Frein + Câble + Etrier

Ajouts proposés par Yannick suite à l'atelier de Chemillé (aout 2023)

README.md

@@ -106,6 +106,22 @@ Voir fichier [Retours d'expérience.docx](https://extranet.vhelio.org/s/nJLCSgQZ
 
 - [x] Modifier l'image de nomenclature pour rajouter "TB_E TuBe Entretoise"
 
+## Ajouts proposés par Yannick suite à l'atelier de Chemillé (aout 2023)
+- [ ] Ajouter la nomenclature dans le guide pour avoir les correspondances QUIN...
+- [ ] Améliorer l'explication (ou ajouter une photo) concernant le clip du dérailleur. Montrer qu'il est fendu (ça parait évident après...)
+- [ ] Montage du moteur à documenter (ajouter les photos prises)
+- [ ] Etape 11 de la structure, retirer les protections des CHO50
+- [ ] Montage des étriers de frein à documenter (ajouter les photos prises)
+- [ ] Barre qui tombe au mauvais endroit sous les sièges (je ne sais pas comment corriger...)
+- [ ] Problème d'empatement des roulettes sous les sièges
+- [ ] Roue arrière qui ne rentre pas bien
+- [ ] Plateau 48 dents ? (ou moins ?)
+- [ ] Préciser le modèle de pédale à ne pas prendre
+- [ ] Préciser les problèmes avec le comodo rencontrés
+- [ ] avec les glissières
+- [ ] avec le convertisseur 36/12v
+- [ ] Ajouter le paramétrage de la config moteur (passer en roues 20 pouces au lieu de 26 pouces par défaut).
+
 ## Problèmes étapes de montage
 
 - [x] Etape 10 : Manque boulons entre T06 et les deux M01

source/040_assemblage_chassis.md

@@ -238,7 +238,7 @@ Certains tubes sont masqués pour une meilleure lisibilité
 
 ### Placer CHO44 sur son axe de rotation
 
-Utilisez une entretoise carrée E16 directement sous la plaque CHO45, puis un roulement QIN53 au-dessus de la potence CHO44. Le deuxième roulement se place sous la potence. Insérez également une rondelle QIN36, ce qui devrait amener exactement à la bonne distance, juste au-dessus du tube T16. Ajouter une nouvelle rondelle QIN36 sous le tube T16, et terminez l'assemblage avec deux écrous QIN34. Ce montage écrou/contre-écrou permet d'éviter tout risque de desserrement avec les vibrations, sans pour autant serrer excessivement les roulements. Commencez par serrer le premier écrou, mais pas trop fort pour ne pas gêner la rotation de la potence. Maintenez ensuite cet écrou avec une clé plate, et serrez fermement le second écrou contre lui avec une seconde clé.
+Utilisez une entretoise carrée E16 directement sous la plaque CHO45, puis un roulement QIN53 au-dessus de la potence CHO44. Le deuxième roulement se place sous la potence. Insérez également une rondelle QIN36, ce qui devrait amener exactement à la bonne distance, juste au-dessus du tube T16. Ajouter une nouvelle rondelle QIN36 sous le tube T16, et terminez l'assemblage avec un écrou QIN34 et un contre-écrou QIN37. Ce montage écrou/contre-écrou, incluant également un écrou frein, permet d'éviter un desserrement avec les vibrations, sans pour autant serrer excessivement les roulements. Commencez par serrer le premier écrou, mais pas trop fort pour ne pas gêner la rotation de la potence. Maintenez ensuite cet écrou avec une clé plate, et serrez fermement le second écrou contre lui avec une seconde clé.
 
 Finalement, fixez les plaques CHO46 de part et d'autre de la potence.
 
@@ -257,7 +257,7 @@ Veillez à bien graisser les roulements avant de les mettre en place. Cela leur
 
 ![Etape 3 assemblage direction](img/direction/Etape004_Page.svg)
 
-Utiliser 4 roulements QIN53 en tout, directement au-dessus et au-dessous des CHO47. Placez des entretoises E21 dans les traverses T11, T12 et T13 afin d’éviter qu’elles ne s’écrasent lors du serrage. Placer également une rondelle QIN36 avant de visser le premier écrou. Celui-ci doit être serré suffisamment fort pour maintenir CHO47 dans son plan de rotation malgré les diverses forces qui s'exerceront sur les roues. Il ne faut toutefois pas bloquer les roulements. Ajouter finalement le contre-écrou, qui permet d’éviter tout risque de desserrement avec les vibrations, sans pour autant serrer excessivement les roulements.
+Utiliser 4 roulements QIN53 en tout, directement au-dessus et au-dessous des CHO47. Placez des entretoises E21 dans les traverses T11, T12 et T13 afin d’éviter qu’elles ne s’écrasent lors du serrage. Placer également une rondelle QIN36 avant de visser le premier écrou (QIN34). Celui-ci doit être serré suffisamment fort pour maintenir CHO47 dans son plan de rotation malgré les diverses forces qui s'exerceront sur les roues. Il ne faut toutefois pas bloquer les roulements. Ajouter finalement le contre-écrou QIN37 et le serrer fermement contre le premier écrou.
 
 Finalement, montez les biellettes T18. Commencez par les fixer entre les plaques CHO46, en insérant des rondelles nylon QIN41 pour réduire les frottements entres les biellettes et les plaques. Utilisez des vis à filetage partiel QIN43, ce qui permet d'avoir un axe lisse pour le frottement contre les biellettes. Terminez le montage avec un écrou QIN44 qui devra être à peine serré afin d'éliminer le jeu mais sans causer de frottement excessif, puis ajouter un contre-écrou QIN29 qui lui devra être serré fermement contre le premier écrou.
 

source/050_montage_pieces_cycles.md

@@ -50,12 +50,9 @@ Prépositionnez le disque de frein sur l’adaptateur et sur la roue en veillant
 Monter le disque (FRN03) sur l’adaptateur centerlock (ROU17) avec les vis fournies avec l’adaptateur centerlock (têtes plates) (voir [tutoriel d'installation d'un disque 6 vis classique](https://www.youtube.com/watch?v=sYLZjIjCx28))
 Serrer les vis dans l’ordre suivant : la 1re vis, puis la vis opposée (pas celles à côté) ; procéder en étoile et pas en cercle.
 
-<div class="avoid-break"></div>
+|Vis de disque de frein|Serrage avec une clé dynanométrique|
-
+|-----------|------------|
-```{image} img/vis_disque.jpg
+|<img src="img/vis_disque.jpg" alt="Photo de la vis pour le disque de frein." width="300px">|<img src="img/disque-frein-cle-dynanometrique.png" alt="Photo du serrage du disque de frein avec une clé dynanométrique." width="300px">|
-:alt: Photo de la vis pour le disque de frein
-:width: 200px
-```
 
 #### Étape 3
 
@@ -70,34 +67,21 @@ Poser la rondelle fournie avec l’adaptateur centerlock
 
 #### Étape 4
 
-Emboiter l’ensemble (adaptateur/disque) sur le moyeu
+Emboiter l’adaptateur sur le disque et poser l’écrou fourni avec l’adaptateur centerlock et serrer l’écrou avec une clé pour boitier de pédalier (recommendé) ou une pince multiprise.
-
-<div class="avoid-break"></div>
-
-```{image} img/center_lock_moyeu.jpg
-:alt: Photo de l'adaptateur center lock monté sur le moyeu
-:width: 200px
-```
-
-#### Étape 5
-
-Poser l’écrou fourni avec l’adaptateur centerlock et serrer l’écrou avec une clé pour boitier de pédalier (recommendé) ou une pince multiprise.
-
-```{image} img/roue_arriere_disque_face.jpg
-:alt: Photo de la roue arrière avec disque de face
-:width: 200px
-```
 
-```{image} img/roue_arriere_disque_profil.jpg
+|Photo avant de mettre l'écrou shimano|Photo avec l'écrou shimano|
-:alt: Photo de la roue arrière avec disque de profil
+|-----------|------------|
-:width: 200px
+|<img src="img/center_lock_moyeu.jpg" alt="Photo de l'adaptateur center lock sans la vis." width="300px">|<img src="img/disque-frein-adaptateur-monte.png" alt="Photo de l'adaptateur center lock avec la vis." width="300px">|
-```
 
 :::{admonition} Attention
 :class: warning
 Veillez à ce que le disque ne rentre pas en contact avec le mur lorsque vous entreposez votre roue assemblée. Cela pourrait voiler légèrement le disque.
 :::
 
+Plusieurs types de clés existent pour le serrage de l'écrou du center lock shimano
+
+<img src="img/exemple-cles-serrage-ecrou-center-lock.png" alt="Exemple de cles de serrage pour l'écrou centerlock." width="400px">
+
 ### Montage du pignon
 
 <div class="avoid-break"></div>
@@ -216,11 +200,32 @@ Pour plus d'informations, vous pouvez aussi vous référer à la [documentation
 
 ### Configurations motorisées
 
-- Assembler les 2 tôles moteur autour du moteur sur une table avec les vis
+- Assembler les **2 tôles** moteur autour du moteur sur une table avec les vis
-- Visser le moteur (TSM03) aux tôles avec les vis QIN15 et écrous QIN16
+
-- Mettre des entretoises E21 dans les tubes pour qu’ils ne s’écrasent pas
+|Vue de haut|Vue latérale|Vue arrière|
-- Placer les vis M8 150mm une par une en mettant une entretoise, le bloc du moteur dans lequel une entretoise est glissée, et une dernière entretoise de l'autre côté pour obtenir un bloc rigide
+|-----------|------------|-----------|
-- Couper l'extrémité de la vis M8 150mm si jamais celle-ci rentre en contact avec les manivelles. Réaliser cette opération à la scie à métaux (pour ne pas dégrader les freins des écrous freins)
+|<img src="img/moteur/moteur-2-toles.png" alt="Photo du moteur avec ses deux tôles posées. Vue de dessus." width="300px">|<img src="img/moteur/moteur-2-toles-assemblees-vue-laterale.png" alt="Photo du moteur avec ses deux tôles assemblées. Vue latérale." width="300px">|<img src="img/moteur/moteur-2-toles-assemblees-vue-arriere.png" alt="Photo du moteur avec ses deux tôles assemblées. Vue arrière." width="200px">|
+
+- Visser le **moteur (TSM03)** aux tôles avec les **vis QIN15** et **écrous QIN16**
+
+|Vue latérale droite|Vue latérale gauche|
+|-----------|------------|
+|<img src="img/moteur/moteur-vis.png" alt="Photo du moteur avec ses vis. Vue latérale droite." width="300px">|<img src="img/moteur/moteur-vis-ecrou.png" alt="Photo du moteur avec ses vis et ses écrous. Vue latérale gauche." width="300px">|
+
+- Mettre des **entretoises E21** dans les tubes pour qu’ils ne s’écrasent pas
+- **Attention** à ne pas pousser les entretoises trop loin dans le tube (sinon, il faut passer par l'autre extrémité pour les faire revenir...), pour cela, utiliser un tournevis pour maitriser son déplacement, en l'insérant dans les trous prévus pour les vis.
+
+|Entretoise E21 en cours d'insertion|Maitrise du déplacement des entretoises|Entretoise E21 insérée|
+|-----------|------------|------------|
+|<img src="img/moteur/moteur-entretoise-tube.png" alt="Photo d'une entretoise dans un des tubes." width="300px">|<img src="img/moteur/moteur-maitrise-entretoises-tube.png" alt="Maitrise du déplacement des entretoises insérées dans un tube." width="300px">|<img src="img/moteur/moteur-entretoise-tube-inseree.png" alt="Photo d'une entretoise insérée dans un des tubes." width="300px">|
+
+- Placer les **vis M8** 150mm une par une en mettant les entretoises entre chaque élément. Dans les tubes, entre le tube et la tôle du moteur, et à l'intérieur du bloc du moteur. L'objectif étant d'obtenir un bloc rigide.
+
+|Vis et entretoises|Moteur posé|
+|-----------|------------|
+|<img src="img/moteur/moteur-6-entretoises-vue-dessus.png" alt="Photo des 6 entretoises avec les vis." width="300px">|<img src="img/moteur/moteur-pose.png" alt="Photo du moteur posé." width="300px">|
+
+- Couper l'extrémité de la **vis M8** 150mm si jamais celle-ci rentre en contact avec les manivelles. Réaliser cette opération à la scie à métaux (pour ne pas dégrader les freins des écrous freins)
 
 ### Configuration basique
 
@@ -231,9 +236,29 @@ Cet élément structurel CHO38 est également conçu pour pouvoir adapter les mo
 :::
 ### Plateau
 
+#### Configuration basique
 Pour la configuration basique (non motorisée), utiliser le plateau TSM15.
+
+#### Configuration motorisée
 Pour les configurations motorisées, monter le plateau 48 dents (TSM00).
 
+- Dans un premier temps, démontez le plateau livré avec le moteur
+
+|Clé de démontage|Plateau démonté|
+|-----------|------------|
+|<img src="img/moteur/plateau-demontage.png" alt="Photo de la clé à utiliser pour démonter les 4 vis du plateau." width="200px">|<img src="img/moteur/plateau-demontage-3-parties.png" alt="Photo du plateau démonté." width="300px">|
+
+- Ensuite, remplacez l'ancien plateau par le plateau à 48 dents
+
+|Plateau 48 dents|Remontage du plateau|
+|-----------|------------|
+|<img src="img/moteur/plateau-48-dents.png" alt="Photo du nouveau plateau 48 dents." width="300px">|<img src="img/moteur/plateau-remontage-48-dents.png" alt="Photo du plateau remonté avec le plateau 48 dents." width="300px">|
+
+- Enfin, montez le plateau 48 dents sur le moteur en utilisant une clé BB à 20 dents
+
+<img src="img/moteur/plateau-cle-montage-moteur.png" alt="Photo de la clé BB à 20 dents." width="300px">
+
+#### Alignement du plateau et du pigon arrière
 :::{important}
 Il est important de bien aligner le plateau avec le pignon de la roue arrière afin d'éviter tout problème de déraillement ou d'usure précoce de la transmission.
 Si le vhélio est monté conformément à ce qui est défini dans la 3D, le plateau et le pignon devraient être bien alignés.
@@ -262,22 +287,41 @@ Il peut être difficile de dévisser les pédales (si toutefois vous aviez besoi
 - Poser la bande anti-crevaison (ROU04) si concerné (inutile si utilisation de pneus anti-crevaison).
 - Installer le pneu (ROU03) sur un seul flanc (respecter le sens de rotation du pneu qui permet une meilleure adhérence et évacuation de l’eau : une flèche est indiquée sur le flanc du pneu).
 - Installer la chambre à air (ROU02) (très légèrement gonflée) dans le pneu en commençant par la valve.
+
+<img src="img/chambre-pneu.png" alt="Photo de la chambre à air insérée dans le pneu." width="300px">
+
 - Finir de monter le second flanc du pneu en prenant garde de ne pas coincer la chambre à air.
+
+<img src="img/chambre-second-flanc.png" alt="Photo de montage du second flanc." width="300px">
+
 - Gonfler à 4 bars (équivalent à 60 PSI), selon le pneu utilisé. Toujours respecter la pression qui est indiquée sur le flanc du pneu.
 
 :::{note}
 Au lieu d'utiliser une bande anti-crevaison du commerce, nous proposons de mettre à la place une vielle chambre à air (après avoir retiré la valve) qui aura la même fonction de couche anti-crevaison. Ajuster la longueur de la chambre à air, afin que, une fois celle-ci positionnée en fond de pneu, les deux extrémités ne se superposent pas (laisser 20mm de jeu). Nota, s'il y a superposition, cela peut générer une petite vibration à chaque tour de roue. Avec le pneu pick up 20" x 2.35, il faut une chambre à air de 150cm.
 :::
 
+## Montage des étriers de frein
+Nous centraliserons le montage des étriers ici. C'est presque la même chose pour les 3 roues, et nous avons pris des exemple sur les roues avant.
+- Si ce n’est pas déjà fait, monter les **plaquettes** dans l’étrier de frein.
+- Monter l’**étrier de frein** sur le **châssis CHO47** avec le **support de frein CHO34** (ne pas serrer les deux vis, les réglages de l’étrier se feront plus tard).
+
+|Vue avec références des pièces|Vue des pièces|Assemblage de l'étrier sur le support|
+|-----------|------------|------------|
+|<img src="img/etrier/etrier-pieces-avant-gauche-fond-carton.png" alt="Photo des pièces de l'étrier avant gauche avec les références des pièces." width="300px">|<img src="img/etrier/etrier-pieces-avant-gauche-fond-blanc.png" alt="Photo des pièces de l'étrier avant gauche sur fond blanc." width="300px">|<img src="img/etrier/etrier-assemblage-etrier-support.png" alt="Photo de l'assemblage de l'étrier sur le support." width="300px">|
+
+|Vue avec références des pièces|Vue des pièces|Assemblage du support sur le chassis|
+|-----------|------------|------------|
+|<img src="img/etrier/etrier-pieces-gauche-droite-fond-carton.png" alt="Photo des pièces des 2 étriers avant avec les références des pièces." width="300px">|<img src="img/etrier/etrier-support-tubes-outils.png" alt="Photo du tube, du support et des outils." width="300px">|<img src="img/etrier/etrier-assemblage-tube-support.png" alt="Photo de l'assemblage du tube sur le support." width="300px">|
+
+|Pose de l'étrier sur le chassis|Montage du câble dans l'étrier|Frein+câble+étrier|
+|-----------|------------|------------|
+|<img src="img/etrier/etrier-pose-avant-gauche.png" alt="Photo de la pose sur le chassis." width="300px">|<img src="img/etrier/etrier-cable-outil.png" alt="Photo du cable et de l'outil." width="300px">|<img src="img/etrier/etrier-cable-frein-etrier.png" alt="Photo de l'assemblage du frein, du câble et de l'étrier." width="300px">|
+
 ## Montage de la roue arrière
 
 - Mettre la roue en place (sans les écrous borgnes).
 - Serrer les écrous de l’axe de la roue (clé de 15).
-
+- Monter de l’étrier de frein arrière (idem que pour les roues avant, voir au dessus...)
-### Montage de l’étrier de frein
-
-- Si ce n’est pas déjà fait, monter les plaquettes dans l’étrier de frein.
-- Monter l’étrier de frein sur le châssis avec le support de frein CHO34 (ne pas serrer les deux vis, les réglages de l’étrier se feront plus tard).
 
 ### Fixation des câbles et poignées
 

source/080_installation_electricite.md

@@ -19,6 +19,20 @@ Si vous avez deux batteries, vous ne pouvez en connecter qu’une à la fois. Lo
 
 ![Schéma de la connexion du moteur et de la batterie](img/guide-elec-4_vsolaire_moteur.svg)
 
+## Version « solaire » et « intégrale »
+
+:::{admonition} Attention
+:class: warning
+Le MPPT (contrôleur de charge solaire ELE34) doit impérativement être réglé pour charger une batterie de 36V au risque d'endommager votre batterie. Pouvant gérer des tensions de 24V à 72V, il n'est pas sûr qu'il soit correctement configuré à la réception.
+
+De plus, il est conseillé de le configurer pour charger efficacement les batteries lithium-ion (chimie Nickel-Manganèse-Cobalt) donc la tension maximale pour une batterie de 36V doit être de 41.5V. Or, de base la tension max qui sort du MPPT réglé sur 36V est supérieur à 42V ce qui est plutôt adapté à des batteries au plomb.
+Pour assurer une bonne durée de vie de votre batterie et aussi pouvoir profiter pleinement de la charge solaire sans coupure de charge pour surtension, il faut régler le MPPT de manière personnalisée (mode SELF).
+La procédure est décrite (en anglais) dans [cette vidéo](https://youtu.be/omAhsQqwWSo?t=770) (à 12min50s).
+Il faut seulement régler la tension F (qui correspond à la tension de charge finale) à 41.5V et laisser les autres paramètres.
+
+Veillez à faire ce réglage **avant de connecter le MPPT à la batterie**. Vous pouvez le faire en connectant le MPPT à votre panneau dehors quand il fait soleil ou avec une alimentation 12V stabilisée.
+:::
+
 ## Configuration « solaire »
 
 ### Charge solaire

source/100_sieges.md

@@ -70,10 +70,14 @@ Les chambres à air sont à tisser après avoir assemblé le siège (assise + do
 Dans un premier temps, il faut couper les valves (avec des ciseaux) en retirant le moins possible de chambre à air (pour ne pas la fragiliser).
 Puis tisser les chambres à air en les prolongeant progressivement avec des nœuds.
 
-![Vue 3D en coupe d'un siège sur le châssis](img/vue_3d_siege_coupe.jpg)
+|Photo en cours de garnissage|Autre exemple|
+|------------|-------------|
+|<img src="img/siege-garnissage.png" alt="Garnissage et tissage des chambres à air sur le siège" width="400px">|<img src="img/siege-garniture-exemple-tissage.png" alt="Exemple de tissage des chambres à air sur le siège" width="400px">|
 
 Attention, s’il est nécessaire de tendre à chaque tour de tissage pour que la chambre à air ne puisse se déplacer ou se détendre, il ne faut pas serrer trop fort, car l’effet élastique cumulé, tour après tour, pourrait déformer les barres du siège. Trouver la juste mesure pendant l’opération en surveillant l’état des barres. Par la suite, la mise en oeuvre de la toile a tendance à rendre les chambres à air plus fermes qu’au moment du tressage.
 
+![Vue 3D en coupe d'un siège sur le châssis](img/vue_3d_siege_coupe.jpg)
+
 Superposer d’environ la moitié de la largeur de la chambre le tour précédent.
 
 Au passage d’une chambre à air à la suivante, veiller à caler le nœud sous l’assise pour que ce nœud ne gêne pas le confort de l’utilisateur.