diff --git a/source/050_montage_pieces_cycles.md b/source/050_montage_pieces_cycles.md index 3951187..02ed156 100644 --- a/source/050_montage_pieces_cycles.md +++ b/source/050_montage_pieces_cycles.md @@ -317,12 +317,25 @@ Le réglage des freins est une opération délicate qui peut demander de la pati [Tutoriel vidéo (activer les sous-titres)](https://youtu.be/NmqGeLNcVIg) -- Régler la première plaquette : la plaquette n’est pas mobilisée par la tension du câble. Elle doit être suffisamment proche pour effectuer l’action de contre-pincement du disque quand la plaquette mobile pousse sur le disque, et suffisamment loin du disque pour éviter un frottement. Pour cela, commencez par serrer la molette de la plaquette fixe fixe (molette rouge, à l’aide d’une clé Torx de 25) jusqu’à ce que la plaquette touche le disque. Ensuite, desserrez-la d’un quart de tour. -- Régler la fixation de l’étrier : tenir le levier de frein arrière (à droite sur le guidon) serré à l’aide d’un élastique ou d’une chambre à air. Serrez les deux vis de fixation de l’étrier en procédant petit à petit (un tour sur la vis du haut, un tour sur la vis du bas) afin que l’étrier se positionne correctement par rapport au disque. Serrez au contact sans forcer. -- Vérifier et ajuster le réglage : relâchez le levier de frein (retirez l’élastique), puis faites tourner la roue à la main : si elle ralentit ou bien si vous entendez un bruit de frottement, le réglage doit être ajusté. Si elle tourne bien, mais que le freinage n’est pas efficace, le réglage doit être repris depuis l’étape « câbler l’étrier », il y a du mou quelque part dans le chemin du câble. Pour comprendre l’origine du frottement, utilisez une lampe frontale et une feuille blanche que vous mettrez derrière l’étrier, ceci afin de voir correctement l’espacement entre les plaquettes et le disque. Faites tourner la roue et observez bien le mouvement du disque. La deuxième plaquette est également à ajuster afin que celle-ci ne frotte pas le disque au repos. +####Principe de réglage des étriers de freins: +L'étrier est légèrement desserré, pour le réglage. +Approcher la plaquette fixe au maximum du disque. +Idem avec la plaquette mobile . +Serrer à la main le mécanisme de frein (plaquette mobile) (ou aapuyer sur la poigner de frein) +L’étrier est à la bonne position. +Serrer les deux vis de fixation de l’étrier de frein. + +Relâcher la partie mobile. +Desserrer d’environ un demi tour plaquette fixé et plaquette mobile. +Si ça frotte encore, desserrer un peu plus les plaquettes. + +Une fois l'étrier correctement fixé, régler finement les plaquettes de freins : +- Régler la plaquette fixe : la plaquette n’est pas mobilisée par la tension du câble. Elle doit être suffisamment proche pour effectuer l’action de contre-pincement du disque quand la plaquette mobile pousse sur le disque, et suffisamment loin du disque pour éviter un frottement. Pour cela, commencez par serrer la molette de la plaquette fixe fixe (molette rouge, à l’aide d’une clé Torx de 25) jusqu’à ce que la plaquette touche le disque. Ensuite, desserrez-la d’un quart de tour. +- Vérifier et ajuster le réglage : relâchez le levier de frein, puis faites tourner la roue à la main : si elle ralentit ou bien si vous entendez un bruit de frottement, le réglage doit être ajusté. Si elle tourne bien, mais que le freinage n’est pas efficace, le réglage doit être repris depuis l’étape « câbler l’étrier », il y a du mou quelque part dans le chemin du câble. Pour comprendre l’origine du frottement, utilisez une lampe frontale et une feuille blanche que vous mettrez derrière l’étrier, ceci afin de voir correctement l’espacement entre les plaquettes et le disque. Faites tourner la roue et observez bien le mouvement du disque. La deuxième plaquette est également à ajuster afin que celle-ci ne frotte pas le disque au repos. - Si le disque frotte d’un côté puis de l’autre, il est sans doute voilé, se référer à la notice d’utilisation. - Si le disque frotte une plaquette en biais (ou les deux), il faut ajuster le parallélisme des plaquettes (desserrez l’une ou l’autre des vis de fixation de l’étrier, repositionnez-le pour que les plaquettes soient bien parallèles au disque et resserrez les vis de fixation de l’étrier). - Si le disque frotte une plaquette de manière parallèle, il faut d’abord vérifier que l’étrier soit bien centré, il faut dans ce cas desserrer l’une ou l’autre des vis de fixation de l’étrier, et le repositionner pour que le disque soit centré entre les deux plaquettes. Si malgré le centrage, le frottement perdure : soit il s’agit de la plaquette mobile, soit de la plaquette fixe. Pour la plaquette mobile vérifier que le câble n’a pas été trop tendu lors du câblage de l’étrier et si ça n’a pas réduit la course du bras de l’étrier. S’il s’agit de la plaquette fixe, desserrez d’un quart de tour (molette rouge, sens antihoraire) et retestez en faisant tourner la roue jusqu’à disparition du frottement. + - Il est possible de rajouter des rondelles pour décaler l'étrier de frein le cas échéant. Soit entre le support d'étrier CHO34 et le tube (CHO47 ou L04), soit entre l'étrier et son support. Lors de la fixation de l'étrier, il est également possible de le sérer légèrement en arrière (jeu de 0,5mm) pour affiner le réglage. - Terminer le réglage en serrant à 4nm les vis de fixation de l'étrier et la vis de maintien du câble. ## Moteur et pédalier