@ -11,25 +11,100 @@ Attention, il s'agit d'une version de travail. La version finale sera publiée s
<ahref="https://git.vhelio.org/vhelio/freecad-tuto/src/branch/master/Video/contribution_documentation_vhelio.mp4"><imgsrc="https://git.vhelio.org/vhelio/freecad-tuto/media/branch/master/Video/contribution_documentation_vhelio.png"alt="Tutoriel contribuer à la documentation"width="200"/></a>
Reste à faire pour la finalisation de la V1 suite aux retours de l'atelier de Juin :
Se référer au document interne [Retours d'expérience.docx](https://extranet.vhelio.org/s/nJLCSgQZsyGmAn6) pour plus de détail
Voir Redmine.vhelio.org
## Ajouts proposés par Yannick suite à l'atelier de Chemillé (aout 2023)
- [ ] Ajouter la nomenclature dans le guide pour avoir les correspondances QUIN...
- [ ] Améliorer l'explication (ou ajouter une photo) concernant le clip du dérailleur. Montrer qu'il est fendu (ça parait évident après...)
- [ ] Montage du moteur à documenter (ajouter les photos prises)
- [ ] Etape 11 de la structure, retirer les protections des CHO50
- [ ] Montage des étriers de frein à documenter (ajouter les photos prises)
- [ ] Barre qui tombe au mauvais endroit sous les sièges (je ne sais pas comment corriger...)
- [ ] Problème d'empatement des roulettes sous les sièges
- [ ] Roue arrière qui ne rentre pas bien
- [ ] Plateau 48 dents ? (ou moins ?)
- [ ] Préciser le modèle de pédale à ne pas prendre
- [ ] Préciser les problèmes avec le comodo rencontrés
- [ ] avec les glissières
- [ ] avec le convertisseur 36/12v
- [ ] Ajouter le paramétrage de la config moteur (passer en roues 20 pouces au lieu de 26 pouces par défaut).
- [x] Intégrer les retours sur les outils et la méthodo
- [x] Revoir l'ordre de montage dans la Documentation
- Monter le chassis, puis mettre en place la direction (la chaine et l’elec gènent si c’est fait avant), mettre le moteur et le fixer définitivement, puis les freins, puis faire la transmission et la partie électrique ,avant les tôles, puis fixer les glissières et les sièges
- Il faut serrer les tubes du cadre avant les tôles et glissières sous les sièges (accessibilités écrous et déformations dues au serrage)
- [x] Revoir la partie transmission
- [ ] Ajout procédure démontage de gallerie
> On a démonter la galerie du vhélio pour le transporter: rajouter peut-être une procédure simple pour expliquer quelles visses ont été enlevées, et préciser que les barres montantes sur la galerie ne doivent pas avoir de silicone dessus pour pouvoir justement démonter la galerie
- [x] Ajout détail sur les dimensions du panneau solaire qui peuvent changer, préciser qu'il faut peut-être rajouter un tube
- [x] Ajout explication montage moteur
- [x] Ajout précisions et retours sur la direction
• Préciser l’alternative au ruban de guidon. Possible de mettre une mousse, il faut utiliser une eau savonneuse pour réussir à les enfiler.
• Pas de rondelle à trou carré comme précisé dans la doc au 4.2.2. On a compensé avec des rondelles plus grandes permettant le passage du carré dans l’ouverture.
• Perçage de la pièce de direction à 6 et non 8 (illustration à venir)
• Le boulon en U fournit ne permet pas de bloquer le guidon, les paroies sont trop lisse et le guidon glisse. On a utilisé une tige filetée de 11 mm que Greg a façonnée à l’étau.
• Lorsqu’on met les rondelles pour ajuster la hauteur de la colonne de direction il faut les répartir de manière à ce que la tige filetée qui tient le guidon puisse passer en dessous du longeron du haut et ne butte pas lorsqu’on tourne à fond.
- [x] Ajout précisions et retours sur les freins
• Longueur mesurée sur le vhélio 5 pour les gaines:
◦ avant gauche: 95cm
◦ avant droit: 115cm
◦ arrière: 165cm (pour frein tambour)
• Le câble de frein arrière est trop court, il faudrait qu’il fasse 185cm ou plus (on peut recouper mais on peut pas rallonger...)
• La patte du frein tambour doit être fixée au cadre; voir photo et schéma d’une pièce à ajouter (tube alu) et un perçage supplémentaire à faire.
• Voir photos pour le placement des gaines et la fixation de la patte du frein tambour.
- [x] Ajout détail au sujet des roulements (mettre de la graisse)
• Les roulements utilisés pour la direction s’oxydent très vite. Il y avait des traces de rouille partout alors que le vhélio 5 n’avait encore jamais roulé. Voir si on trouve une autre référence avec un inox de meilleure qualité?
• Il faut mettre de la graisse sur les roulements avant de les monter.
- [ ] Ajout détails et correction sur l'électricité
> Dans la notice d’utilisation, conseiller d’avoir une chambre à air linéaire pour la roue arrière (changement en 10 mn environ et sans démonter la roue arrière). Avec une chambre à air standard et un démontage de la roue (inclus déclipsage de la baque nexus, retrait de la contre-poussée du frein, retrait de la baque de frein…, prévoir plutôt 30 mn.
- [x] Ajout partie sur remplacement bande anti crevaison par chambre à air
> La bande anti crevaison (ROU04) coute très cher (13€). Ce produit a doublé en prix en quelques mois. Une solution économique et je pense aussi pertinente consiste à mettre une vielle chambre à aire en fond de pneu avant de mettre la bonne chambre à air. Cout 0€. Point de vigilance: veiller à ce que la chambre à air de fond de pneu ne fasse pas de plis avant de mettre et gonfler la bonne chambre à air.
- [ ] Avoir une version de la doc par version du vhélio : plusieurs branches git ?
- [ ] Ajouter des étapes de montage pour le moteur .
- [x] Changer la référence de nomenclature pour la roue et le frein a disque dans le guide de montage de la roue (anciennement ROU16 pour la roue et ROU17 pour le frein à tambour)
- [x] Ajouter la nomenclature de l'adapteur center lock ou du frein center lock
- [x] Rajouter des images du pignon shimano en intérieur ou extérieur
- [x] Rajouter un lien vers la doc shimano nexus 8 et vidéo de montage
- [ ] Ajouter les références de nomenclature pour les entretoises de tube et entre le moteur
- [ ] Ajouter référence nomenclature VIS pour moteur
- [x] Après mesure 3D préciser si le pignon arrière doit être monté à l'intérieur ou à l'extérieur
- [x] Revoir la photo du tendeur de chaine et la 3D pour qu'il soit à l'avant
- [x] Ajout étapes assemblage sièges et précision sur le bon côté de l'équerre
- [ ] Ajout étapes assemblage stabilisateur et détails quincaillerie sur stabilisateurs
- [ ] Ajout étapes assemblages glissières
- [x] Ajout étapes assemblage tôles
- [x] Revoir l'étape d'assemblage de la direction pour utiliser des entretoises au lieu de rondelles et statuer sur l'utilisation d'une tige filetée à la place de la vis en U
- [ ] Ajouter des photos (ou 3D) du placement des gaines de frein
- [x] Modifier l'image de nomenclature pour rajouter "TB_E TuBe Entretoise"
<p>En plus du guide de montage (que vous êtes en train de lire), plusieurs documents sont disponibles autour du vhéliotech. Vous en trouverez une présentation rapide dans cette section.</p>
</div>
Tous les documents peuvent être téléchargés sur le forum [communaute.vhelio.org](https://communaute.vhelio.org).
## Plans 3D
Les plans 3D sont disponibles sous différents formats. Il s’agit du même contenu à chaque fois, mais utilisable par différents logiciels:
@ -19,9 +17,9 @@ Les plans 3D sont disponibles sous différents formats. Il s’agit du même con
Ces plans sont particulièrement utiles pour observer des points de détail du vhéliotech ou si vous n’arrivez pas à vous représenter certaines parties, puisqu’il est possible de le voir sous tous les angles. Ils permettent également d’exporter des vues 2D ou 3D de l’assemblage ou de chaque pièce, par exemple avec FreeCAD, mais cela sort du périmètre du présent guide.
:::{note}
Les plans 3D du vhéliotech ont été produits avec le logiciel FreeCAD. C'est donc l'outil à utiliser pour contribuer à faire évoluer les plans. Vous trouverez de la documentation sur comment configurer FreeCAD pour le projet vhéliotech sur [le site de l'association VSPT](https://git.vhelio.org/vhelio/vheliotech-freecad/wiki/Configuration-de-FreeCAD). Nous proposons aussi [quelques tutoriels](https://git.vhelio.org/vhelio/vheliotech-freecad/wiki/Tutoriels-FreeCAD). Par ailleurs, de la documentation générale sur FreeCAD est disponible sur [le site officiel FreeCAD](https://wiki.freecadweb.org/).
Les plans 3D du vhéliotech ont été produits avec le logiciel FreeCAD. C'est donc l'outil à utiliser pour contribuer à faire évoluer les plans. Vous trouverez de la documentation sur comment configurer FreeCAD pour le projet vhéliotech sur [le site de l'association VSPT](https://git.vhelio.org/vhelio/vheliotech-freecad/wiki/Configuration-de-FreeCAD). Nous proposons aussi [quelques tutoriels](https://git.vhelio.org/vhelio/vheliotech-freecad/wiki/Tutoriels-FreeCAD). Celui sur la prise de mesures sera utile même si vous n'envisagez pas de modifier les plans 3D. Par ailleurs, de la documentation générale sur FreeCAD est disponible sur [le site officiel FreeCAD](https://wiki.freecadweb.org/).
Nous avons utilisé [la version "link branch" de FreeCAD](https://github.com/realthunder/FreeCAD/releases/tag/2022.11.27-edge), qui ajoute de nouvelles fonctionnalités et corrige des problèmes qui ne sont pas encore bien gérés dans la version standard de FreeCAD. L'utilisation de la version standard de FreeCAD 0.20 ne fonctionnera que pour de la consultation. Pour effectuer des modifications, il faudra la version "link branch".
Nous avons utilisé [la version "link branch" de FreeCAD](https://github.com/realthunder/FreeCAD/releases/tag/2022.11.27-edge), qui ajoute de nouvelles fonctionnalités et corrige des problèmes qui ne sont pas encore bien gérés dans la version standard de FreeCAD. L'utilisation de la version standard de FreeCAD 0.20 ne fonctionnera que pour de la consultation. Pour effectuer des modifications, il faudra la version link branch.
@ -105,9 +105,6 @@ Vous pouvez scotcher (scotch papier) les rondelles sur CHO17 pour plus de facili
:::{note}
Les chanfreins des tubes M02 sont à placer à l'extérieur, ils servent à éviter d'abîmer le textile qui viendra dessus.
:::
:::{note}
Les rondelles CHO51 peuvent facilement être remplacées par deux rondelles M6 (QIN12).
:::
<divclass="avoid-break"></div>
@ -128,7 +125,6 @@ Les chanfreins des tubes M03 et M04 sont à placer à l'extérieur, ils servent
### Étape 7
Sur cette image il manque deux vis qui lie les montants M06 et les tubes L01 et L00.
### Étape 8
@ -164,9 +160,6 @@ Il sera nécessaire de démonter les quatres boulons horizontaux M6x40 au moment
<imgclass="resized"src="img/assemblage/dessins_assemblage_tubes-Etape014.svg"alt="Vue de l'étape 14">
:::{note}
Il est plus prudent de faire les étapes 14-15-16 d'un côté du Vhélio puis à nouveau 14-15-16 de l'autre pour que les montants M07 soient bien fixés et ne penchent pas dangereusement.
:::
### Étape 15
@ -209,12 +202,6 @@ Le côté arrondi suit le cintrage de CHO35. Le côté droit est en bas, contre
### Étape 21
:::{note}
Les vis M6x14 sont remplacées par des vis M6x12.
Ne serrez pas complèment les plaques CHO13 et CHO14 (lors du serrage de la structure qui se fera plus tard).
Insérer la roue arrière puis sérrer les plaques.
:::
### Étape 22
@ -243,12 +230,6 @@ Certains tubes sont masqués pour une meilleure lisibilité
<divclass="avoid-break"></div>
:::{note}
Nous vous conseillons désormais de grouper les deux étapes suivantes.
Préparer l'ensemble de la potence, avec les pièces CHO45 et T16 sur table.
Venez ensuite fixer l'ensemble sur la structure.
:::
### Fixer CHO45 et T16
<divclass="avoid-break"></div>
@ -257,7 +238,7 @@ Venez ensuite fixer l'ensemble sur la structure.
### Placer CHO44 sur son axe de rotation
Utilisez une entretoise carrée E16 directement sous la plaqueCHO45, puis un roulement QIN53 au-dessus de la potence CHO44. Le deuxième roulement se place sous la potence. Insérez également une rondelle QIN36, ce qui devrait amener exactement à la bonne distance, juste au-dessus du tube T16. Ajouter une nouvelle rondelle QIN36 sous le tube T16, et terminez l'assemblage avec un écrou QIN34 et un contre-écrou QIN37. Ce montage écrou/contre-écrou, incluant également un écrou frein, permet d'éviter un desserrement avec les vibrations, sans pour autant serrer excessivement les roulements. Commencez par serrer le premier écrou, mais pas trop fort pour ne pas gêner la rotation de la potence. Maintenez ensuite cet écrou avec une clé plate, et serrez fermement le second écrou contre lui avec une seconde clé.
Utilisez une entretoise carrée E16 directement sous la plaqueCHO45, puis un roulement QIN53 au-dessus de la potence CHO44. Le deuxième roulement se place sous la potence. Insérez également une rondelle QIN36, ce qui devrait amener exactement à la bonne distance, juste au-dessus du tube T16. Ajouter une nouvelle rondelle QIN36 sous le tube T16, et terminez l'assemblage avec deux écrous QIN34. Ce montage écrou/contre-écrou permet d'éviter tout risque de desserrement avec les vibrations, sans pour autant serrer excessivement les roulements. Commencez par serrer le premier écrou, mais pas trop fort pour ne pas gêner la rotation de la potence. Maintenez ensuite cet écrou avec une clé plate, et serrez fermement le second écrou contre lui avec une seconde clé.
Finalement, fixez les plaquesCHO46 de part et d'autre de la potence.
@ -276,8 +257,7 @@ Veillez à bien graisser les roulements avant de les mettre en place. Cela leur
Utiliser 4roulements QIN53 en tout, directement au-dessus et au-dessous des CHO47. Placez des entretoises E21 dans les traversesT11, T12 et T13 afin d’éviter qu’elles ne s’écrasent lors du serrage. Placer également une rondelle QIN36 avant de visser le premier écrou (QIN34). Celui-ci doit être serré suffisamment fort pour maintenir CHO47 dans son plan de rotation malgré les diverses forces qui s'exerceront sur les roues. Il ne faut toutefois pas bloquer les roulements. Ajouter finalement le contre-écrou QIN37 et le serrer fermement contre le premier écrou.
CHO47 a un sens : la roue est en appuis contre le gros diamètre.
Utiliser 4roulements QIN53 en tout, directement au-dessus et au-dessous des CHO47. Placez des entretoises E21 dans les traversesT11, T12 et T13 afin d’éviter qu’elles ne s’écrasent lors du serrage. Placer également une rondelle QIN36 avant de visser le premier écrou. Celui-ci doit être serré suffisamment fort pour maintenir CHO47 dans son plan de rotation malgré les diverses forces qui s'exerceront sur les roues. Il ne faut toutefois pas bloquer les roulements. Ajouter finalement le contre-écrou, qui permet d’éviter tout risque de desserrement avec les vibrations, sans pour autant serrer excessivement les roulements.
Finalement, montez les biellettesT18. Commencez par les fixer entre les plaques CHO46, en insérant des rondelles nylon QIN41 pour réduire les frottements entres les biellettes et les plaques. Utilisez des vis à filetage partiel QIN43, ce qui permet d'avoir un axe lisse pour le frottement contre les biellettes. Terminez le montage avec un écrou QIN44 qui devra être à peine serré afin d'éliminer le jeu mais sans causer de frottement excessif, puis ajouter un contre-écrou QIN29 qui lui devra être serré fermement contre le premier écrou.
@ -294,15 +274,3 @@ La structure ne doit pas être serrée à cette étape. Si c'est le cas, il est
Utiliser les vis en UQIN26. L’inclinaison du guidon sera à ajuster après le placement du siège pour une position de conduite confortable (plus ou moins penché vers l’avant selon la taille du conducteur). Il faudra alors serrer fermement les 4écrous pour bloquer son inclinaison.
:::{note}
Vous arrivez à la fin du montage de la structure. Félicitation !
Vous pouvez serrez l'ensemble de la structure comme indiquée dans l'introduction. Gare à ne pas déformer les tubes ! Certaine pièce ne sont pas à serrer, cela à été précisé dans les étapes de montage.
Le chapitre suivant se concentre sur le montage des pièces de cycles.
Vous pourez ensuite finir le montage de la structure par l'assemblage des glissières, jupes et tôles.
Certain réglage des pièces cycles sont plus faciles sans les tôles.
@ -50,9 +50,12 @@ Prépositionnez le disque de frein sur l’adaptateur et sur la roue en veillant
Monter le disque (FRN03) sur l’adaptateur centerlock (ROU17) avec les vis fournies avec l’adaptateur centerlock (têtes plates) (voir [tutoriel d'installation d'un disque 6 vis classique](https://www.youtube.com/watch?v=sYLZjIjCx28))
Serrer les vis dans l’ordre suivant : la 1re vis, puis la vis opposée (pas celles à côté) ; procéder en étoile et pas en cercle.
|Vis de disque de frein|Serrage avec une clé dynanométrique|
|-----------|------------|
|<imgsrc="img/vis_disque.jpg"alt="Photo de la vis pour le disque de frein."width="300px">|<imgsrc="img/disque-frein-cle-dynanometrique.png"alt="Photo du serrage du disque de frein avec une clé dynanométrique."width="300px">|
<divclass="avoid-break"></div>
```{image} img/vis_disque.jpg
:alt: Photo de la vis pour le disque de frein
:width: 200px
```
#### Étape 3
@ -67,21 +70,34 @@ Poser la rondelle fournie avec l’adaptateur centerlock
#### Étape 4
Emboiter l’adaptateur sur le disque et poser l’écrou fourni avec l’adaptateur centerlock et serrer l’écrou avec une clé pour boitier de pédalier (recommendé) ou une pince multiprise.
Emboiter l’ensemble (adaptateur/disque) sur le moyeu
<divclass="avoid-break"></div>
```{image} img/center_lock_moyeu.jpg
:alt: Photo de l'adaptateur center lock monté sur le moyeu
:width: 200px
```
#### Étape 5
Poser l’écrou fourni avec l’adaptateur centerlock et serrer l’écrou avec une clé pour boitier de pédalier (recommendé) ou une pince multiprise.
```{image} img/roue_arriere_disque_face.jpg
:alt: Photo de la roue arrière avec disque de face
:width: 200px
```
|Photo avant de mettre l'écrou shimano|Photo avec l'écrou shimano|
|-----------|------------|
|<imgsrc="img/center_lock_moyeu.jpg"alt="Photo de l'adaptateur center lock sans la vis."width="300px">|<imgsrc="img/disque-frein-adaptateur-monte.png"alt="Photo de l'adaptateur center lock avec la vis."width="300px">|
```{image} img/roue_arriere_disque_profil.jpg
:alt: Photo de la roue arrière avec disque de profil
:width: 200px
```
:::{admonition} Attention
:class: warning
Veillez à ce que le disque ne rentre pas en contact avec le mur lorsque vous entreposez votre roue assemblée. Cela pourrait voiler légèrement le disque.
:::
Plusieurs types de clés existent pour le serrage de l'écrou du center lock shimano
<imgsrc="img/exemple-cles-serrage-ecrou-center-lock.png"alt="Exemple de cles de serrage pour l'écrou centerlock."width="400px">
### Montage du pignon
<divclass="avoid-break"></div>
@ -200,32 +216,11 @@ Pour plus d'informations, vous pouvez aussi vous référer à la [documentation
### Configurations motorisées
- Assembler les **2 tôles** moteur autour du moteur sur une table avec les vis
|Vue de haut|Vue latérale|Vue arrière|
|-----------|------------|-----------|
||||
- Visser le **moteur (TSM03)** aux tôles avec les **vis QIN15** et **écrous QIN16**
|Vue latérale droite|Vue latérale gauche|
|-----------|------------|
|||
- Mettre des **entretoises E21** dans les tubes pour qu’ils ne s’écrasent pas
- **Attention** à ne pas pousser les entretoises trop loin dans le tube (sinon, il faut passer par l'autre extrémité pour les faire revenir...), pour cela, utiliser un tournevis pour maitriser son déplacement, en l'insérant dans les trous prévus pour les vis.
|Entretoise E21 en cours d'insertion|Maitrise déplacement entretoises|Entretoise E21 insérée|
|-----------|------------|------------|
||||
- Placer les **vis M8** 150mm une par une en mettant les entretoises entre chaque élément. Dans les tubes, entre le tube et la tôle du moteur, et à l'intérieur du bloc du moteur. L'objectif étant d'obtenir un bloc rigide.
|Vis et entretoises|Moteur posé|
|-----------|------------|
|||
- Couper l'extrémité de la **vis M8** 150mm si jamais celle-ci rentre en contact avec les manivelles. Réaliser cette opération à la scie à métaux (pour ne pas dégrader les freins des écrous freins)
- Assembler les 2 tôles moteur autour du moteur sur une table avec les vis
- Visser le moteur (TSM03) aux tôles avec les vis QIN15 et écrous QIN16
- Mettre des entretoises E21 dans les tubes pour qu’ils ne s’écrasent pas
- Placer les vis M8 150mm une par une en mettant une entretoise, le bloc du moteur dans lequel une entretoise est glissée, et une dernière entretoise de l'autre côté pour obtenir un bloc rigide
- Couper l'extrémité de la vis M8 150mm si jamais celle-ci rentre en contact avec les manivelles. Réaliser cette opération à la scie à métaux (pour ne pas dégrader les freins des écrous freins)
### Configuration basique
@ -236,29 +231,9 @@ Cet élément structurel CHO38 est également conçu pour pouvoir adapter les mo
:::
### Plateau
#### Configuration basique
Pour la configuration basique (non motorisée), utiliser le plateauTSM15.
#### Configuration motorisée
Pour les configurations motorisées, monter le plateau 48dents (TSM00).
- Dans un premier temps, démontez le plateau livré avec le moteur
|Clé de démontage|Plateau démonté|
|-----------|------------|
|||
- Ensuite, remplacez l'ancien plateau par le plateau à 48 dents
|Plateau 48 dents|Remontage du plateau|
|-----------|------------|
|||
- Enfin, montez le plateau 48 dents sur le moteur en utilisant une clé BB à 20 dents
<imgsrc="img/moteur/plateau-cle-montage-moteur.png"alt="Photo de la clé BB à 20 dents."width="300px">
#### Alignement du plateau et du pigon arrière
:::{important}
Il est important de bien aligner le plateau avec le pignon de la roue arrière afin d'éviter tout problème de déraillement ou d'usure précoce de la transmission.
Si le vhélio est monté conformément à ce qui est défini dans la 3D, le plateau et le pignon devraient être bien alignés.
@ -287,54 +262,22 @@ Il peut être difficile de dévisser les pédales (si toutefois vous aviez besoi
- Poser la bande anti-crevaison (ROU04) si concerné (inutile si utilisation de pneus anti-crevaison).
- Installer le pneu (ROU03) sur un seul flanc (respecter le sens de rotation du pneu qui permet une meilleure adhérence et évacuation de l’eau: une flèche est indiquée sur le flanc du pneu).
- Installer la chambre à air (ROU02) (très légèrement gonflée) dans le pneu en commençant par la valve.
<imgsrc="img/chambre-pneu.png"alt="Photo de la chambre à air insérée dans le pneu."width="300px">
- Finir de monter le second flanc du pneu en prenant garde de ne pas coincer la chambre à air.
<imgsrc="img/chambre-second-flanc.png"alt="Photo de montage du second flanc."width="300px">
- Gonfler à 4bars (équivalent à 60PSI), selon le pneu utilisé. Toujours respecter la pression qui est indiquée sur le flanc du pneu.
:::{note}
Au lieu d'utiliser une bande anti-crevaison du commerce, nous proposons de mettre à la place une vielle chambre à air (après avoir retiré la valve) qui aura la même fonction de couche anti-crevaison. Ajuster la longueur de la chambre à air, afin que, une fois celle-ci positionnée en fond de pneu, les deux extrémités ne se superposent pas (laisser 20mm de jeu). Nota, s'il y a superposition, cela peut générer une petite vibration à chaque tour de roue. Avec le pneu pick up 20" x 2.35, il faut une chambre à air de 150cm.
:::
## Montage des étriers de frein
Nous centraliserons le montage des étriers ici. C'est presque la même chose pour les 3 roues, et nous avons pris des exemple sur les roues avant.
- Si ce n’est pas déjà fait, monter les **plaquettes** dans l’étrier de frein.
- Monter l’**étrier de frein** sur le **châssis CHO47** avec le **support de freinCHO34** (ne pas serrer les deux vis, les réglages de l’étrier se feront plus tard).
|Vue avec références des pièces|Vue des pièces avant|Assemblage de l'étrier sur le support|
|-----------|------------|------------|
||||
|Vue avec références des pièces|Vue des pièces avant|Assemblage du support sur le chassis|
|-----------|------------|------------|
||||
|Pose de l'étrier sur le chassis|Montage du câble dans l'étrier|Frein + câble + étrier assemblés|
|-----------|------------|------------|
||||
## Montage de la roue avant
Le montage des roues avants se fait avec un axe spécialement conçu pour le vheliotech. Le montage se fait par un seul côté et non par un montage «en fourche» comme sur les vélos classiques.
- Retirer l'entretoise monté sur la roue. L'entretoise à retirer est celle opposé au disque de frein.
Utiliser l'axe de roue pour faire levier. Il y a une lègère résistance mais on peut l'enlever facilement.
On a, en commençant par la droite de l'image : l'axe, la petite rondelle qui est livrée avec, ensuite la roue, ensuite on enfile le tout dans le support CHO47, et finalement on visse écrou et contre-écrou. Il faut serrer suffisamment le premier écrou pour que la roue reste bien droite même avec du poids sur le vhélio (mais sans forcer excessivement pour ne pas abîmer les roulements du moyeu). C'est aussi l'occasion de vérifier que l'axe de direction est suffisamment serré. Ensuite on maintient cet écrou avec une clé et on sert fermement le contre-écrou sur lui.
## Montage de la roue arrière
- Mettre la roue en place (sans les écrous borgnes).
- Serrer les écrous de l’axe de la roue (clé de 15).
- Monter de l’étrier de frein arrière (idem que pour les roues avant, voir au dessus...)
### Montage de l’étrier de frein
- Si ce n’est pas déjà fait, monter les plaquettes dans l’étrier de frein.
- Monter l’étrier de frein sur le châssis avec le support de freinCHO34 (ne pas serrer les deux vis, les réglages de l’étrier se feront plus tard).
### Fixation des câbles et poignées
@ -343,7 +286,6 @@ On a, en commençant par la droite de l'image : l'axe, la petite rondelle qui es
:::{note}
Le cable de frein arrière mesure environ 185cm. La gaine fournie en standard avec la poignée de vitesse est adaptée (laisser la longueur de gaine).
Pour les roues avant, la gaine est à couper en deux : 85 cm (gauche) et 115 cm (droite).
:::
### Réglage du frein
@ -450,17 +392,13 @@ Une fois la bonne tension de chaîne obtenue, verrouillez votre réglage en atta
[Notice d'utilisation en Français](https://ozo-electric.com/pdf/notices/Notice%20utilisation%20display%20TFT%20500C.pdf) (à trouver aussi dans la documentation complète section "II - Fichiers sources (niveau expert)/Documentation produits")
Les réglages de l’écran (TSM08) se font après connexion de la batterie.
L’écran se branche directement sur le moteur. Il faut configurer le diamètre de la roue arrière (20pouces) sur l’écran dans le mode paramètres. Pour entrer dans le mode paramètre, le code est normalement «1919». Il est également crucial de régler le bridage de l'assistance électrique à 25km/h ou moins.
L’écran se branche directement sur le moteur. Il faut configurer le diamètre de la roue arrière (20pouces) sur l’écran dans le mode paramètres. Pour entrer dans le mode paramètre, le code est normalement «1919».
Nous conseillons de régler le nombre d’assistances à 5.
:::{important}
Si vous achetez votre écran et votre moteur séparément, veillez à ce que l'écran soit compatible avec le moteur (protocole UART)
:::
:::{important}
Il est interdit de rouler sur la voie publique avec une assistance électrique dont le bridage est supérieur à 25km/h, puisque cela ferait sortir le véhicule de la catégorie "VAE" (Vélo à Assistance Electrique), et que le vhéliotech n'est ni conçu pour cela, ni certifié pour ce type d'usage. Il est donc indispensable que la vitesse au delà de laquelle l'assistance électrique se coupe soit configurée à 25km/h ou moins. Pour la même raison, le diamètre de la roue arrière doit être correctement configuré.
:::
### Capteur de vitesse
Le capteur de vitesse (TSM09), indispensable au fonctionnement du moteur, se monte sur la roue arrière.
@ -19,20 +19,6 @@ Si vous avez deux batteries, vous ne pouvez en connecter qu’une à la fois. Lo
## Version «solaire» et «intégrale»
:::{admonition} Attention
:class: warning
Le MPPT (contrôleur de charge solaire ELE34) doit impérativement être réglé pour charger une batterie de 36V au risque d'endommager votre batterie. Pouvant gérer des tensions de 24V à 72V, il n'est pas sûr qu'il soit correctement configuré à la réception.
De plus, il est conseillé de le configurer pour charger efficacement les batteries lithium-ion (chimie Nickel-Manganèse-Cobalt) donc la tension maximale pour une batterie de 36V doit être de 41.5V. Or, de base la tension max qui sort du MPPT réglé sur 36V est supérieur à 42V ce qui est plutôt adapté à des batteries au plomb.
Pour assurer une bonne durée de vie de votre batterie et aussi pouvoir profiter pleinement de la charge solaire sans coupure de charge pour surtension, il faut régler le MPPT de manière personnalisée (mode SELF).
La procédure est décrite (en anglais) dans [cette vidéo](https://youtu.be/omAhsQqwWSo?t=770) (à 12min50s).
Il faut seulement régler la tension F (qui correspond à la tension de charge finale) à 41.5V et laisser les autres paramètres.
Veillez à faire ce réglage **avant de connecter le MPPT à la batterie**. Vous pouvez le faire en connectant le MPPT à votre panneau dehors quand il fait soleil ou avec une alimentation 12V stabilisée.
Les tôles supérieures CHO25 et CHO23 seront fixées avec les mêmes boulons que les glissières ainsi que les jupes textiles. Vous pouvez engager les vis sans mettre d'écrou pour le moment, afin de les maintenir en position.
Les tôles supérieures CHO25 et CHO23 seront fixées avec les mêmes boulons que les glissières. Vous pouvez engager les vis sans mettre d'écrou pour le moment, afin de les maintenir en position.
Les parties saillantes des tôles doivent êtres recouvertes de joints bord de tôle (DIV02, voir photo ci-dessous).
Un joint bord de tôle doit être posé à l’avant du panneau solaire. Ce joint limite les coulures d’eau de pluie sur le conducteur. Le ressaut faisant office de rigole n’est pas très haut, mais nous n’avons pas trouvé de référence plus satisfaisante à ce stade.
@ -6,7 +6,7 @@ Notez qu’il est tout à fait possible d’habiller le vhéliotech avec des tex
## Toiles latérales
Pour fixer les toiles latérales (TXT02 pour la gauche et TXT03 pour la droite), présentez les tissus à leur emplacement définitif et repérez les emplacements des écrous du châssis. Les vis utilisés sont les mêmes que pour les tôles CHO23 et CHO25 ainsi que les glissières qui acceuillent les sièges. Vous pouvez marquer ces emplacements à l’aide d’un feutre. À l’aide d’un poinçon (ou en donnant un coup de cutter en croix), percer la toile à l’emplacement des vis. Il faudra aussi laisser un passage pour les boulons de fixation des glissières et des tôles. Les toiles seront maintenues en place lors de la fixation des glissières.
Pour fixer les toiles latérales (TXT02 pour la gauche et TXT03 pour la droite), présentez les tissus à leur emplacement définitif et repérez les emplacements des écrous du châssis. Vous pouvez marquer ces emplacements à l’aide d’un feutre. À l’aide d’un poinçon (ou en donnant un coup de cutter en croix), percer la toile à l’emplacement des vis. Il faudra aussi laisser un passage pour les boulons de fixation des glissières et des tôles. Les toiles seront maintenues en place lors de la fixation des glissières.
<tr><td><imgalt="Photo de l'assise"src="_images/assise_siege.jpg"style="width: 200px;"/></td><td>CHO55</td><td>Assise</td><td>1 </td></tr>
<tr><td><imgalt="Photo du dossier"src="_images/dossier_siege.jpg"style="width: 200px;"/></td><td>CHO56</td><td>Dossier</td><td>1 </td></tr>
<tr><td><imgalt="Photo de l'embase"src="_images/galets_siege.jpg"style="width: 200px;"/></td><td>CHO54</td><td>Embase</td><td>1 </td></tr>
<tr><tdrowspan="9"><imgalt="Photo des pièces"src="_images/pieces_siege.jpg"style="width: 200px;"/></td><td>QIN03</td><td>Bouchon de tube</td><td>4 </td></tr>
<tr><td>QIN51</td><td>Vis en U (étrier) petite</td><td>2 </td></tr>
<tr><td>QIN52</td><td>Vis en U (étrier) grande</td><td>2 </td></tr>
<tr><td><imgalt="Photo des deux cales"src="_images/cale_siege.jpg"width="200px"/></td><td>CHO02</td><td>Cale</td><td>2 </td></tr>
<tr><td><imgalt="Photo de la poignée"src="_images/poignee_siege.jpg"width="200px"/></td><td>T23 </td><td>Poignée</td><td>1 </td></tr>
<tr><td></td><td>QIN07</td><td>Embout de tube carré</td><td>2 </td></tr>
</tbody>
</table>
@ -70,14 +70,10 @@ Les chambres à air sont à tisser après avoir assemblé le siège (assise + do
Dans un premier temps, il faut couper les valves (avec des ciseaux) en retirant le moins possible de chambre à air (pour ne pas la fragiliser).
Puis tisser les chambres à air en les prolongeant progressivement avec des nœuds.
|Photo en cours de garnissage|Autre exemple|
|------------|-------------|
|<imgsrc="img/siege-garnissage.png"alt="Garnissage et tissage des chambres à air sur le siège"width="400px">|<imgsrc="img/siege-garniture-exemple-tissage.png"alt="Exemple de tissage des chambres à air sur le siège"width="400px">|
Attention, s’il est nécessaire de tendre à chaque tour de tissage pour que la chambre à air ne puisse se déplacer ou se détendre, il ne faut pas serrer trop fort, car l’effet élastique cumulé, tour après tour, pourrait déformer les barres du siège. Trouver la juste mesure pendant l’opération en surveillant l’état des barres. Par la suite, la mise en oeuvre de la toile a tendance à rendre les chambres à air plus fermes qu’au moment du tressage.
Superposer d’environ la moitié de la largeur de la chambre le tour précédent.
Au passage d’une chambre à air à la suivante, veiller à caler le nœud sous l’assise pour que ce nœud ne gêne pas le confort de l’utilisateur.
Nous recommandons de mettre des bandes rouges sur toute la hauteur des montants arrière afin que le gabarit du vhéliotech soit bien visible de nuit pour un véhicule arrivant derrière. De même, placer des bandes oranges sur les côtés du montant arrière et de l'arceau avant (environ 30cm de long à chaque fois), et des bandes blanches sur la partie avant des arceaux (30cm de long de chaque côté).
À coller sur les tubes, partie blanche devant, jaune sur les côtés, rouge derrière (QIN05).
Lorsque les bandes sont collées sur les tubes, il faut les couper en deux dans le sens de la longueur pour obtenir une bande de 2.5cm de large.
Il est également obligatoire de placer des réflecteurs oranges sur les roues avant (la roue arrière n'étant de toute façon pas visible sur le vhélio). À défaut de catadioptres prévus pour s'accrocher sur les rayons, il est également possible d'utiliser des morceaux de bande réfléchissante (environ 5cm x 5cm), à coller sur les jantes des roues avant.
2 bandes (environ 5cm x 5cm) à coller sur les jantes des roues avant. Ces bandes donnent un effet dynamique la nuit quand le vhéliotech roule (ce qui améliore la visibilité).
:::{admonition} Attention
:class: warning
Les bandes réfléchissantes sont un aspect essentiel de la sécurité du véhicule. Elles doivent impérativement être placées dès les premiers essais du véhicule.
La législation impose à la fois des feux (avant et arrière), et des rétroréflecteurs (catadioptres). Des catadioptres sont généralement intégrés aux feux vélo. Les bandes QIN05, qui sont également des rétroréflecteurs, améliorent largement la visibilité du vhéliotech, aussi bien de jour que de nuit.
Les bandes réfléchissantes sont un aspect essentiel de la sécurité du véhicule.
Elles doivent impérativement être placées dès les premiers essais du véhicule, car elles améliorent la visibilité du vhéliotech aussi bien le jour que la nuit.
Le projet vhélio est collaboratif (amélioration continue grâce aux contributions de tous). Vous êtes invités à faire part de vos retours/expériences/propositions d'améliorations sur le forum [communaute.vhelio.org](https://communaute.vhelio.org/).
Le projet vhélio est collaboratif (amélioration continue grâce aux contributions de tous). L’objet vhéliotech et le présent document constituent la première version définitive du vhéliotech, mais l'objet est voué à évoluer continuellement. Vous êtes invités à faire part de vos retours/expériences/propositions d’améliorations sur le [forum](https://communaute.vhelio.org) ainsi que sur le [dépôt officiel de la documentation](https://git.vhelio.org/vhelio/vheliotech-guide-de-montage)
Cette version du guide n’intègre que la configuration «Intégrale» du vhéliotech. Certaines adaptations sont à prévoir pour les autres configurations (certaines pièces sont à ignorer, d'autres à ajouter ; se référer à la nomenclature qui liste précisément les quantités de chaque pièce pour chaque configuration). Le fichier 3D contient aussi les 4 configurations possibles du vhéliotech, mais seules les configurations «Intégrale» et «Solaire» ont été assemblées.
Cette version du guide se concentre sur la configuration «intégrale» du vhéliotech. Certaines adaptations sont à prévoir pour les autres configurations. Certaines pièces sont à ignorer, d'autres à ajouter, le détail est indiqué dans le fichier "Liste des pièces et fournisseurs" qui donne la quantité précise de chaque pièce pour chaque configuration. Le fichier 3D contient aussi les 4 configurations du vhéliotech.
```{important}
Ce document est indicatif et non contractuel. L'association décline toute responsabilité quant à l'usage de ces documents et/ou du vhéliotech par son ou ses utilisateur(s). L'usage de ces documents ne dispense pas de la connaissance et du respect de la réglementation et des normes en vigueur. Le vhéliotech est un produit non certifié/non homologué et ne peut à cet effet ni être vendu, loué, utilisé à titre professionnel, ou mis à disposition dans le cadre d'une prestation de services. Dans le cas d'un usage personnel, le vhéliotech est sous l'entière responsabilité de son utilisateur. Compte tenu de sa catégorie (cycle à assistance électrique) et de sa puissance électrique (vitesse inférieure à 25 km/h, puissance limitée à 250W), le vhéliotech n'est pas soumis à l'obligation d'assurance, néanmoins la souscription de celle-ci est recommandée.
Ce document est indicatif et non contractuel. L’association décline toute responsabilité quant à l’usage de ces documents et/ou du vhéliotech par son ou ses utilisateur(s). L’usage de ces documents ne dispense pas de la connaissance et du respect de la réglementation en vigueur. L’usage du vhéliotech reste sous l'entière responsabilité de son utilisateur. Le vhéliotech n'est pas certifié ou homologué, il est interdit que celui-ci soit vendu, loué, prêté à des entreprises/associations/collectivités. Son usage à titre professionnel ou commercial n’est pas autorisé.
Le nom de marque "vhélio" ne peut être utilisé sans autorisation de l’association vélo solaire pour tous. Déposé à l’INPI (21 4 733 066 le 15 février 2021).
Le nom de marque vhélio ne peut être utilisé sans autorisation de l’association Vélo Solaire Pour Tous. Déposé à l’INPI (21 4733066 le 15février 2021).
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Le projet vhéliotech mobilise des dizaines de bénévoles, de suiveurs et 3 partenaires économiques (dont la société SOFEVAL qui soutient le projet financièrement), des particuliers qui font des dons spontanés, des collectivités intéressées… Vous pouvez contribuer aussi en faisant [un don sur HelloAsso](https://www.helloasso.com/associations/velo-solaire-pour-tous/formulaires/1)
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