En plus du guide de montage (que vous êtes en train de lire), plusieurs documents sont disponibles autour du vhéliotech. Vous en trouverez une présentation rapide dans cette section.
## Plans 3D
Les plans 3D sont disponibles sous différents formats. Il s’agit du même contenu à chaque fois, mais utilisable par différents logiciels:
- PDF, que vous pouvez visualiser avec Adobe Acrobat Reader (logiciel gratuit installé sur la plupart des ordinateurs, les autres lecteurs PDF ne prennent généralement pas en charge l’affichage 3D). Un tutoriel sur la visualisation de ces plans sera publié prochainement sur le site internet.
- STEP, utilisable par la plupart des logiciels de CAO (Conception Assistée par Ordinateur). Vous pouvez les visualiser par exemple avec edrawings (logiciel gratuit)
- FCStd, pour utilisation avec FreeCAD (logiciel libre et gratuit).
- STEP, utilisable par la plupart des logiciels de CAO (Conception Assistée par Ordinateur). Vous pouvez les visualiser par exemple avec [Mayo (logiciel libre et gratuit)](https://github.com/fougue/mayo/releases)
- FCStd, pour utilisation avec [FreeCAD (logiciel libre et gratuit)](https://www.freecad.org/).
Ces plans sont particulièrement utiles pour observer des points de détail du vhéliotech ou si vous n’arrivez pas à vous représenter certaines parties, puisqu’il est possible de le voir sous tous les angles. Ils permettent également d’exporter des vues 2D ou 3D de l’assemblage ou de chaque pièce, par exemple avec FreeCAD, mais cela sort du périmètre du présent guide.
Les plans inclus dans ce document ont été produits avec le logiciel FreeCAD. C'est donc l'outil à utiliser pour contribuer à faire évoluer les plans. Vous trouverez de la documentation sur comment configurer FreeCAD pour le projet Vhéliotech sur [le site de l'association VSPT](https://git.vhelio.org/vhelio/vheliotech-freecad/wiki/Tutoriels-FreeCAD) et de la documentation générale sur [le site officiel FreeCAD](https://wiki.freecadweb.org/).
Les plans inclus dans ce document ont été produits avec le logiciel FreeCAD. C'est donc l'outil à utiliser pour contribuer à faire évoluer les plans. Vous trouverez de la documentation sur comment configurer FreeCAD pour le projet Vhéliotech sur [le site de l'association VSPT](https://git.vhelio.org/vhelio/vheliotech-freecad/wiki) et de la documentation générale sur [le site officiel FreeCAD](https://wiki.freecadweb.org/).
## Nomenclature
La nomenclature rassemble des informations sur toutes les pièces du vhéliotech: le code de la pièce, son nom, des liens vers des fournisseurs, etc. Les codes indiqués dans le présent guide de montage font référence à la nomenclature.
```{image} img/codification_nomenclature.png
```{image} img/codification_nomenclature.jpg
:alt: Codification nomenclature
:align: center
```
## Schéma électrique
Le schéma électrique donne une vue d’ensemble de l’installation électrique, et sert de référence pour tous les branchements. Une procédure d’installation est également proposée dans le présent guide.
Pour monter votre vhéliotech dans de bonnes conditions, nous vous suggérons de disposer d’un espace minimum qui vous permettra d’évoluer confortablement autour du vhéliotech en cours de montage et de pouvoir coucher le châssis sur l’un de ses côtés.
Prévoyez une pièce abritée d’une dimension minimale de 3,00mètres de large, 3,50mètres de longueur et 2,30m de hauteur sous plafond. Pour sortir le vhéliotech une fois monté, il faut une porte de 90cm de passage utile.
## Outillage et protections individuelles
On peut distinguer un outillage minimum sans lequel il n’est pas possible de monter son vhéliotech et un outillage recommandé qui vous facilitera le montage et vous fera gagner du temps.
Le guide de montage part du principe que vous avez acheté les tubes du châssis prédécoupés et prépercés et que vous avez acheté des éléments préassemblés.
Le guide de montage part du principe que vous avez acheté les tubes du châssis (i.e. les profilés à section carrée en aluminium) prédécoupés et prépercés au laser, et que vous avez acheté des pièces prêtes à assembler (fabriquées par un chaudronnier).
Si ce n’est pas le cas, et que vous souhaitez fabriquer ces pièces vous-même, prévoyez tout l’outillage complémentaire indiqué plus bas. Nous avons prévu de fournir les plans de fabrication des pièces, mais ce document n’étant pas encore prêt, il faudra vous référer aux plans 3D pour prendre les mesures ou exporter des vues cotées (ce qui nécessitera quelques compétences en CAO).
Enfin, nous vous recommandons de prévoir les protections individuelles adaptées à l’outillage que vous allez utiliser.
Enfin, notez que la fabrication de certaines pièces nécessite un outillage plus lourd (poste à souder, plieuse, CNC laser, etc.) ; le plus simple sera de commander ces pièces à une entreprise de chaudronnerie.
### Outillage minimum pour monter son vhélio
- un jeu de clés plates (de 7 à 17)
- plusieurs clés de 10 (plate et à pipe)
- une clé de 22
@ -19,19 +26,16 @@ Enfin, nous vous recommandons de prévoir les protections individuelles adaptée
- une cartouche de silicone (pour fixer le panneau solaire sur la structure métallique)
- un dérive chaîne de vélo
- une pompe à vélo (avec manomètre)
- une scie à métaux manuelle pour découper les vis trop longues
- une lime à métaux
- pour la rallonge des câbles :
- un poste à souder
- de l'étain
- du flux
- du scotch d'électricien
### Outillage recommandé pour gagner du temps
- une visseuse avec une douille de 10
- une clé à cliquet
- une clé à œil à cliquet de 10, très pratique
### Outillage complémentaire pour tout faire soi-même
### Outillage complémentaire (fabrication de pièces)
- un voltmètre pour faire quelques tests sur la partie électrique
- une scie à onglet avec disque adapté à la découpe de l’aluminium
- une perceuse colonne (350W mini) avec foret métal de diamètre6,5 en cobalt et de l’huile de coupe (perçage d’acier inox)
@ -45,21 +49,30 @@ Enfin, nous vous recommandons de prévoir les protections individuelles adaptée
- du ruban isolant d’électricien
- une pince à sertir les cosses électriques
- un pointeau et un marteau pour marquer les trous à percer sur l'aluminium et l'inox
- pour la rallonge des câbles :
- un fer à souder
- de l'étain
- du scotch d'électricien
### Protections individuelles recommandées
Ne négligez pas cet aspect, la découpe du métal et le bruit sont dangereux. Prenez le temps de vous protéger à chaque instant avec notamment: des lunettes de protection, des gants, un casque antibruit, des vêtements et des chaussures adaptées. Attachez vos cheveux s’ils sont longs, ne portez pas de vêtements amples.
## Temps de montage
Comptez environ 5jours (35heures) – Après les premiers montages, ce temps sera ré-évalué précisément.
Le temps de montage est variable selon chaque personne, une différence importante pourra être observée entre un niveau débutant ou bricoleur chevronné par exemple. N’ayez cependant pas d’inquiétude, le vhéliotech est simple à monter et en avançant sereinement, vous y arriverez:-)
Pour optimiser votre temps de montage, voici plusieurs recommandations:
- approvisionnez l'ensemble des pièces détachées (et les pointer) avant de débuter le montage
- dédiez votre espace de montage au vhéliotech afin de ne pas avoir à déplacer le vhéliotech avant de l’avoir terminé
- organisez et rangez votre établi et votre outillage après chaque séance de montage
pointez la présence de toutes les pièces détachées/outils avant de commencer
- préparez les supports documentaires avant de vous lancer
- prévoyez un endroit pour un ordinateur afin de consulter différents éléments de documentation pendant le montage
- montez un vhéliotech avec un·e ami·e (c’est plus agréable et cela favorise les échanges de compétences)
- cherchez sur la communauté vhélio d’autres personnes à proximité de chez vous afin de mutualiser l’outillage et de vous entraider.
Lorsque vous aurez terminé votre montage, n’hésitez pas à envoyer un message à l’association pour nous indiquer le temps que vous y avez passé et vos éventuelles remarques.
Lorsque vous aurez terminé votre montage, n’hésitez pas à envoyer un message à l’association (sur [communaute.vhelio.org](https://communaute.vhelio.org/)) pour nous indiquer le temps que vous y avez passé et vos éventuelles remarques.
Nous vous rappelons que les écrous-freins (type «nylstop») ne sont pas prévus pour être démontés et remontés.Après environ trois montage/démontages, il perd sa fonction "frein", dans ce cas, il est conseillé de le remplacer par un neuf.
Tous les écrous et vis doivent être serrés suffisamment fort, mais prenez garde aux tubes carrés en aluminium qui vont s’écraser si vous serrez trop fort. Vérifiez que votre serrage ne provoque pas de déformation visible. Selon nos essais, il faut approcher l’écrou jusqu’au contact, puis faire encore un demi-tour. Nous conseillons de faire l'exercice de serrage maximum (idem Fig. 1) pour sentir le couple maximum. Prendre une chute de tube. A noter que le tube TB_T17 (longueur 2.06m) est un tube supplémentaire qui peut être utilisé pour cet exercice.
:::{note}
@ -20,9 +21,9 @@ Fig. 1 - Exemple de tube déformé par un serrage excessif
Certains tubes qui doivent absorber des efforts plus importants doivent être munis d’entretoises (tel qu’indiqué dans le plan). Vous pourrez alors serrer plus fort.
Les quantités indiquées dans la nomenclature pour la quincaillerie sont parfois légèrement en excès de ce qui est réellement utile. Ne soyez donc pas surpris s’il vous reste un écrou à la fin du montage!
Les quantités indiquées dans la nomenclature pour la quincaillerie sont parfois légèrement en excès de ce qui est réellement utile. Ne soyez donc pas surpris s’il vous reste une certaine quantité de visserie à la fin du montage!
Le cadre est constitué de tube aluminium 25mm x 25mm x 2mm d’épaisseur. Il faut compter environ 40mètres de tubes pour la version intégrale.
Le cadre est constitué de tube aluminium 25mm x 25mm x 2mm d’épaisseur. Il faut compter environ 40mètres de tubes pour la configuration intégrale. Cependant, nous vous recommandons d'acheter un lot de tubes prédécoupés et percés au laser, ce qui vous évitera un travail long, relativement rébarbatif, et moins précis.
Pour simplifier l’assemblage, des standards d’assemblage ont été définis:
@ -30,22 +31,12 @@ Pour simplifier l’assemblage, des standards d’assemblage ont été définis
**Règle d'or** au sujet des rondelles : il faut mettre des rondelles au niveau de la tête de vis et/ou de l'écrou s'ils sont en contact direct avec un tube d'aluminium. Pas besoin de rondelles sur inox ou sur les tôles. Les rondelles ne sont donc pas indiquées dans les infobulles des étapes de montage, à vous de les positionner en fonction des matériaux.
:::
## Assemblage de 2 tôles
- Vis M6 12mm (QIN14)
- Rondelle M6 côté écrou (QIN12)
- Écrou M6 (QIN09)
```{image} img/assemblage_2_toles.png
:alt: Assemblage 2 tôles
:width: 200px
```
## Assemblage d’un tube et d’une tôle
- Vis M6 45mm (QIN45)
- Rondelle M6 (QIN12) pour la tête de vis ou écrou M6 (QIN09) contre un tube; inutile côté tête de vis si celle-ci vient contre une tôle inox (QIN12)
- Rondelle M6 (QIN12) côté tube; inutile de l'autre côté s'il y a déjà une tôle inox.
```{image} img/assemblage_tube_tole.png
```{image} img/assemblage_tube_tole.jpg
:alt: Assemblage tube tôle
:width: 200px
```
@ -53,9 +44,9 @@ Pour simplifier l’assemblage, des standards d’assemblage ont été définis
## Assemblage de 2tubes
- Vis M6 60mm (QIN60)
- Rondelle M6 (QIN12) pour la tête de vis ou écrou M6 (QIN09) contre un tube; inutile côté tête de vis si celle-ci vient contre une tôle inox (QIN12)
- Rondelle M6 (QIN12) pour la tête de vis et l'écrou M6 lorsqu'ils sont contre un tube aluminium.
```{image} img/assemblage_2_tubes.png
```{image} img/assemblage_2_tubes.jpg
:alt: Assemblage 2 tubes
:width: 200px
```
@ -63,17 +54,13 @@ Pour simplifier l’assemblage, des standards d’assemblage ont été définis
## Assemblage de 3tubes
- Vis M6 90mm (QIN90)
- Rondelle M6 (QIN12) pour la tête de vis ou écrou M6 (QIN09) contre un tube; inutile côté tête de vis si celle-ci vient contre une tôle inox (QIN12)
- Rondelle M6 (QIN12) pour la tête de vis et l'écrou M6 lorsqu'ils sont contre un tube aluminium.
```{image} img/assemblage_3_tubes.png
```{image} img/assemblage_3_tubes.jpg
:alt: Assemblage 3 tubes
:width: 200px
```
:::{note}
Nous avons volontairement réduit le nombre de références de vis utilisées pour l'assemblage, ainsi parfois certaines vis sont trop longues. Dans ce cas là vous pouvez les couper à la scie à métaux en laissant un peu de marge pour ne pas abimer le frein de l’écrou. Ensuite n'oubliez pas de mettre un petit coup de lime en biais pour éviter d'avoir des parties coupantes.
:::
## Assemblage de la structure en tubes
### Étape 1
@ -91,8 +78,10 @@ Nous avons volontairement réduit le nombre de références de vis utilisées po
### Étape 4
L'équerre CHO17 est plaqué contre les tubes M02, il y a deux rondelles CHO51 entre CHO17 et L00 et L01.
Vous pouvez skotcher (skotch papier) les rondelles sur CHO17 pour plus de faciliter de montage.
Vous pouvez scotcher (scotch papier) les rondelles sur CHO17 pour plus de faciliter de montage.
### Étape 5
@ -136,9 +125,7 @@ Vous pouvez skotcher (skotch papier) les rondelles sur CHO17 pour plus de facili
:::{note}
Il sera nécessaire de démonter les quatres boulons M6x40 au moment de la fixation des gardes boues avant.
:::
### Étape 15
@ -150,14 +137,13 @@ Il sera nécessaire de démonter les quatres boulons M6x40 au moment de la fixat
:::{note}
Il sera nécessaire de démonter les quatres boulons M6x60 au moment de la fixation des gardes boues avant.
:::
### Étape 17
Si vous aviez surélevé le châssis, vous pouvez maintenant le redescendre au niveau du sol pour faciliter l’installation du toit.
Noter que l'équerre CHO5x a un côté arrondi et un côté droit.
Le côté arrondi suit le cintrage de CHO35. Le côté droit est en bas, contre L09.
@ -195,15 +181,9 @@ Certains tubes sont masqués pour une meilleure lisibilité
Il sera nécessaire de démonter les deux boulons M6x40 au moment de la fixation des glissières des sièges.
:::
### Placer CHO44 sur son axe de rotation
Utilisez une entretoise carrée E16 directement sous la plaqueCHO45, puis un roulement au-dessus de la potence CHO44. Le deuxième roulement se place sous la potence. Insérez également une rondelle QIN36, ce qui devrait amener exactement à la bonne distance, juste au-dessus du tube T16. Ajouter une nouvelle rondelle QIN36 sous le tube T16, et terminez l'assemblage avec deux écrous QIN34. Ce montage écrou/contre-écrou permet d'éviter tout risque de desserrement avec les vibrations, sans pour autant serrer excessivement les roulements. Commencez par serrer le premier écrou, mais pas trop fort pour ne pas gêner la rotation de la potence. Maintenez ensuite cet écrou avec une clé plate, et serrez fermement le second écrou contre lui avec une seconde clé.
Utilisez une entretoise carrée E16 directement sous la plaqueCHO45, puis un roulement QIN53 au-dessus de la potence CHO44. Le deuxième roulement se place sous la potence. Insérez également une rondelle QIN36, ce qui devrait amener exactement à la bonne distance, juste au-dessus du tube T16. Ajouter une nouvelle rondelle QIN36 sous le tube T16, et terminez l'assemblage avec deux écrous QIN34. Ce montage écrou/contre-écrou permet d'éviter tout risque de desserrement avec les vibrations, sans pour autant serrer excessivement les roulements. Commencez par serrer le premier écrou, mais pas trop fort pour ne pas gêner la rotation de la potence. Maintenez ensuite cet écrou avec une clé plate, et serrez fermement le second écrou contre lui avec une seconde clé.
Finalement, fixez les plaquesCHO46 de part et d'autre de la potence.
@ -222,7 +202,7 @@ Veillez à bien graisser les roulements avant de les mettre en place. Cela leur
Utiliser 4roulements en tout, directement au-dessus et au-dessous des CHO47. Placez des entretoises E21 dans les traversesT11, T12 et T13 afin d’éviter qu’elles ne s’écrasent lors du serrage. Placer également une rondelle QIN36 avant de visser le premier écrou. Celui-ci doit être serré suffisamment fort pour maintenir CHO47 dans son plan de rotation malgré les diverses forces qui s'exerceront sur les roues. Il ne faut toutefois pas bloquer les roulements. Ajouter finalement le contre-écrou, qui permet d’éviter tout risque de desserrement avec les vibrations, sans pour autant serrer excessivement les roulements.
Utiliser 4roulements QIN53 en tout, directement au-dessus et au-dessous des CHO47. Placez des entretoises E21 dans les traversesT11, T12 et T13 afin d’éviter qu’elles ne s’écrasent lors du serrage. Placer également une rondelle QIN36 avant de visser le premier écrou. Celui-ci doit être serré suffisamment fort pour maintenir CHO47 dans son plan de rotation malgré les diverses forces qui s'exerceront sur les roues. Il ne faut toutefois pas bloquer les roulements. Ajouter finalement le contre-écrou, qui permet d’éviter tout risque de desserrement avec les vibrations, sans pour autant serrer excessivement les roulements.
Finalement, montez les biellettesT18. Commencez par les fixer entre les plaques CHO46, en insérant des rondelles nylon QIN41 pour réduire les frottements entres les biellettes et les plaques. Utilisez des vis à filetage partiel QIN43, ce qui permet d'avoir un axe lisse pour le frottement contre les biellettes. Terminez le montage avec un écrou QIN44 qui devra être à peine serré afin d'éliminer le jeu mais sans causer de frottement excessif, puis ajouter un contre-écrou QIN29 qui lui devra être serré fermement contre le premier écrou.
@ -238,4 +218,4 @@ La structure ne doit pas être serré à cette étape. Si c'est le cas, il est t
Utiliser le supportCHO48 (qui sert de cale) et les vis en UQIN26. L’inclinaison du guidon sera à ajuster après le placement du siège pour une position de conduite confortable (légèrement penché vers l’avant). Il faudra alors serrer fermement les 4écrous pour bloquer son inclinaison.
Utiliser les vis en UQIN26. L’inclinaison du guidon sera à ajuster après le placement du siège pour une position de conduite confortable (plus ou moins penché vers l’avant selon la taille du conducteur). Il faudra alors serrer fermement les 4écrous pour bloquer son inclinaison.
Cette section relève principalement de connaissances généralistes sur les vélos. De nombreux tutoriels existent sur internet, nous vous proposons quelques liens pour certaines étapes. Certains constructeurs de pièces vélo proposent aussi des instructions détaillées destinées aux assembleurs de vélos. Vous retrouverez l’ensemble des liens vers les tutoriels vidéos à la fin de cette section.
Cette section relève principalement de connaissances généralistes sur les vélos. De nombreux tutoriels existent sur internet, nous vous proposons quelques liens pour certaines étapes. Certains constructeurs de pièces vélo proposent aussi des instructions détaillées destinées aux assembleurs de vélos.
L’installation de la plupart des pièces sera plus aisée en posant le châssis sur des caisses ou des parpaings, afin que les roues ne touchent pas le sol une fois fixées. Il est également possible de basculer le vhéliotech sur un côté, par exemple pour le montage de la roue arrière.
Veillez à adopter une position ergonomique pour le montage et l’entretien des pièces cycles: basculez le Vhélio sur un côté pour accéder à la roue avant du côté opposé, ou sur l’arrière pour accéder à l’ensemble des trois roues. Pour travailler sur la transmission (dérailleur, chaîne, tendeur de chaîne) il est conseillé de garder le vhélio horizontal mais en surélevant la roue arrière, pour garder le sens de gravité qui a un impact sur le comportement de la chaîne.
Vous retrouverez l’ensemble des liens vers les tutoriels vidéos à la fin de cette section.
:::{note}
@ -23,9 +23,9 @@ Nous proposons la variante avec frein à disque, car nos essais avec le frein à
Initialement nous avons retenu et testé deux options différentes, mais finalement nous n’en avons retenu qu’un : le shimano Nexus 8. L’autre option, le Enviolo CA 380 était plus cher et avait un rendement bien moins bon (absence d’information du fabricant sur le rendement). D’autres solutions comme le Shimano Alfine 11 sont envisageables mais nous ne les avons pas testées. Lorsqu’un moyeu à vitesses intégrées (compatible avec les charges lourdes/moteurs et aura un bon rendement) existera dans le commerce, nous l'adopterons (après essais en situation réelles).
:::
<imgsrc="img/roue_nexus_8.png"alt="Photo de la roue Nexus 8"width="200px">
<imgsrc="img/moyeu_nexus_8_center_lock.png"alt="Moyeu Nexus 8 avec support center lock"width="200px">
<imgsrc="img/adaptateur_center_lock_6_trous.png"alt="Adaptateur center lock <=> 6 trous"width="200px">
<imgsrc="img/roue_nexus_8.jpg"alt="Photo de la roue Nexus 8"width="200px">
<imgsrc="img/moyeu_nexus_8_center_lock.jpg"alt="Moyeu Nexus 8 avec support center lock"width="200px">
<imgsrc="img/adaptateur_center_lock_6_trous.jpg"alt="Adaptateur center lock <=> 6 trous"width="200px">
### Intérêts
- Produit avec un très bon rapport qualité/prix
@ -48,7 +48,7 @@ Prépositionnez le disque de frein sur l’adaptateur et sur la roue en veillant
Monter le disque (FRN03) sur l’adaptateur centerlock (ROU17) avec les vis fournies avec l’adaptateur centerlock (têtes plates) (voir [tutoriel d'installation d'un disque 6 vis classique](https://www.youtube.com/watch?v=sYLZjIjCx28))
Serrer les vis dans l’ordre suivant : la 1re vis, puis la vis opposée (pas celles à côté) ; procéder en étoile et pas en cercle.
```{image} img/vis_disque.png
```{image} img/vis_disque.jpg
:alt: Photo de la vis pour le disque de frein
:width: 200px
```
@ -57,7 +57,7 @@ Serrer les vis dans l’ordre suivant : la 1re vis, puis la vis opposée (pas ce
Poser la rondelle fournie avec l’adaptateur centerlock
```{image} img/center_lock_disque.png
```{image} img/center_lock_disque.jpg
:alt: Photo de l'adaptateur center lock mis sur le disque
:width: 200px
```
@ -66,7 +66,7 @@ Poser la rondelle fournie avec l’adaptateur centerlock
Emboiter l’ensemble (adaptateur/disque) sur le moyeu
```{image} img/center_lock_moyeu.png
```{image} img/center_lock_moyeu.jpg
:alt: Photo de l'adaptateur center lock monté sur le moyeu
:width: 200px
```
@ -75,18 +75,18 @@ Emboiter l’ensemble (adaptateur/disque) sur le moyeu
Poser l’écrou fourni avec l’adaptateur centerlock et serrer l’écrou (clé spéciale, les réparateurs cycle sont équipés de cette clé).
```{image} img/roue_arriere_disque_face.png
```{image} img/roue_arriere_disque_face.jpg
:alt: Photo de la roue arrière avec disque de face
:width: 200px
```
```{image} img/roue_arriere_disque_profil.png
```{image} img/roue_arriere_disque_profil.jpg
:alt: Photo de la roue arrière avec disque de profil
:width: 200px
```
:::{warning}
Veillez à ce que le disque ne rentre pas en contact avec le mur lorsque vous entreposer votre roue assemblée. Cela pourrait voiler légèrement le disque.
Veillez à ce que le disque ne rentre pas en contact avec le mur lorsque vous entreposez votre roue assemblée. Cela pourrait voiler légèrement le disque.
:::
### Montage du pignon
@ -99,7 +99,7 @@ Un très [bon tutoriel fait par lecycle.com](https://www.youtube.com/watch?v=Kl7
Poser le pignon fourni avec la roue, qui est bombé d'un côté, de telle sorte que les dents soient plus proche des rayons de la roue (éloignant ainsi la chaine de la patte pour l’arrivée du câble de vitesse)
```{image} img/pignon_nexus_8.png
```{image} img/pignon_nexus_8.jpg
:alt: Pignon sur le moyeu Nexus 8
:width: 200px
```
@ -108,27 +108,27 @@ Poser le pignon fourni avec la roue, qui est bombé d'un côté, de telle sorte
#### Étape 2 : pose du clip
Poser le clip en 3 étapes:
```{image} img/clip_nexus_8.png
```{image} img/clip_nexus_8.jpg
:alt: Clip Nexus 8
:width: 200px
```
Placer sur la gorge supérieure en maintenant avec un doigt une extrémité et avec un petit tournevis plat, faire un effet de levier pour placer l’autre extrémité dans la gorge finale
```{image} img/placement_clip_nexus_8_etape_1.png
```{image} img/placement_clip_nexus_8_etape_1.jpg
:alt: Placement clip Nexus 8 étape 1
:width: 200px
```
Tout en maintenant toujours la première extrémité avec le doigt sur la gorge supérieure, continuer avec le petit tournevis plat à faire un effet de levier jusqu’au milieu du clip pour le mettre dans la gorge finale
```{image} img/placement_clip_nexus_8_etape_2.png
```{image} img/placement_clip_nexus_8_etape_2.jpg
:alt: Placement clip Nexus 8 étape 2
:width: 200px
```
Finir de faire levier avec le petit tournevis plat pour emmener le reste du clip dans la gorge finale
```{image} img/placement_clip_nexus_8_etape_3.png
```{image} img/placement_clip_nexus_8_etape_3.jpg
:alt: Placement clip Nexus 8 étape 3
:width: 200px
```
@ -139,7 +139,7 @@ Il est impossible d’engager les deux extrémités du clip en même temps.
:::
#### Étape 3 : rondelle de cache
```{image} img/rondelle_cache_nexus_8.png
```{image} img/rondelle_cache_nexus_8.jpg
:alt: Rondelle cache Nexus 8
:width: 200px
```
@ -148,7 +148,7 @@ Il est impossible d’engager les deux extrémités du clip en même temps.
Mettre l’ensemble rondelle + patte pour le câble de changement de vitesse en alignant les 3 points rouges
```{image} img/pose_pate_nexus_8.png
```{image} img/pose_pate_nexus_8.jpg
:alt: Pose pate Nexus 8
:width: 200px
```
@ -157,7 +157,7 @@ Mettre l’ensemble rondelle + patte pour le câble de changement de vitesse en
Mettre la bague en alignant les deux points jaunes et tourner la bague dans le sens des aiguilles d’une montre
```{image} img/pose_bague_nexus_8.png
```{image} img/pose_bague_nexus_8.jpg
:alt: Pose bague Nexus 8
:width: 200px
```
@ -166,8 +166,8 @@ Mettre la bague en alignant les deux points jaunes et tourner la bague dans le s
Mettre les rondelles avec téton (noir et grise) et les deux écrous borgnes (pour ne pas les perdre)
<imgsrc="img/pignon_nexus_8_monte_face.png"alt="Pignon Nexus 8 monté vue de face"width="200px">
<imgsrc="img/pignon_nexus_8_monte_haut.png"alt="Pignon Nexus 8 monté vue de haut"width="200px">
<imgsrc="img/pignon_nexus_8_monte_face.jpg"alt="Pignon Nexus 8 monté vue de face"width="200px">
<imgsrc="img/pignon_nexus_8_monte_haut.jpg"alt="Pignon Nexus 8 monté vue de haut"width="200px">
La roue est prête à être montée sur le Vhéliotech. Lors du montage de la roue, il faudra retirer les deux écrous borgnes.
@ -180,20 +180,19 @@ Distance entre le bague (axe de la bague) du bord de la gaine lorsque la poigné
## Moteur et pédalier
La version basique est équipée d’un pédalier sans moteur. Monter l’élément structurel au cadre (CHO38). Visser le boîtier de pédalier (TSM13).
La configuration basique est équipée d’un pédalier sans moteur. Monter l’élément structurel au cadre (CHO38). Visser le boîtier de pédalier (TSM13). Cet élément structurel CHO38 est également conçu pour pouvoir adapter les moteurs Bafang de la série BBS, et cela semble fonctionner, mais nous sommes encore en cours d'évaluation sur ce sujet. On peut imaginer adapter d'autres moteurs prévus pour se monter à la place d'un boitier de pédalier classique, mais nous n'avons pas encore fait d'autres essais, et il peut y avoir des ajustements à faire.
Pour les autres versions (motorisées) :
Pour les autres configurations :
- Assembler les 2 tôles moteur autour du moteur sur une table avec les vis
- Visser le moteur (TSM03) aux tôles avec les vis fournies
- Mettre des entretoises dans les tubes pour qu’ils ne s’écrasent pas (attention à ne pas faire "rouler" trop loin les entretoises dans le tube au risque de ne pas pouvoir les récupérer !)
- Placer les vis M8 150mm une par une en mettant une entretoise, le moteur, une entretoise pour obtenir un bloc rigide
- Mettre des entretoises E21 dans les tubes pour qu’ils ne s’écrasent pas
- Placer les vis M8 150mm une par une en mettant une entretoise, le bloc du moteur dans lequel une entretoise est glissée, et une dernière entretoise de l'autre côté pour obtenir un bloc rigide
- Couper l'extrémité de la vis M8 150mm si jamais celle-ci rentre en contact avec les manivelles. Réaliser cette opération à la scie à métaux (pour ne pas dégrader les freins des écrous freins)
### Plateau
Pour la version non motorisée, utiliser le plateauTSM15.
Pour les versions motorisées, monter le plateau 48dents (TSM00).
Pour la configuration basique (non motorisée), utiliser le plateauTSM15.
Pour les configurations motorisées, monter le plateau 48dents (TSM00).
:::{important}
Il est important de bien aligner le plateau avec le pignon de la roue arrière afin d'éviter tout problème de déraillement ou d'usure précoce de la transmission.
@ -202,9 +201,10 @@ Si le vhélio est monté conformément à ce qui est défini dans la 3D, le plat
### Manivelles
Tutoriel sur l’installation des manivelles: https://youtu.be/kwWbAkDVSDQ?t=110 (l’opération inverse, l’extraction de manivelle, nécessite un outil spécial, et est expliquée un peu plus tôt dans la même vidéo)
Tutoriel sur l’installation des manivelles: https://youtu.be/kwWbAkDVSDQ?t=110 (l’opération inverse, l’extraction de manivelle, nécessite un outil spécial, et est expliquée un peu plus tôt dans la même vidéo).
Pour installer les manivelles, veiller à bien les positionner en opposition (si la manivelle de droite est en haut, la manivelle de gauche est en bas). Attention aussi à ne pas inverser les manivelles (il y en a une qui doit aller à gauche, l’autre doit aller à droite). Emmancher chaque manivelle puis visser la vis de fixation de manivelle dans l’axe de pédalier.
Pour la version motorisée, utiliser les manivelles fournies avec le moteur. Essayer de faire bouger le moteur en gauche droite en saisissant les 2manivelles pour s’assurer qu’il n’y a pas de jeu. Resserrer les vis du moteur à la demande.
Pour les configurations avec moteur, utiliser les manivelles fournies avec le moteur. Essayer de faire bouger le moteur en gauche droite en saisissant les 2manivelles pour s’assurer qu’il n’y a pas de jeu. Resserrer les vis du moteur à la demande.
### Pédales
@ -304,7 +304,9 @@ Celle du câble de frein avant droit est de 115cm
### Chaîne
Tutoriel sur l’utilisation d’un dérive-chaîne: https://youtu.be/73QwrPDiOBI
Tutoriel sur l’installation d’une nouvelle chaîne: https://youtu.be/qbjvMicUGUk
La chaîne (TSM02) d’un vhélio étant plus longue que celle d’un vélo classique, il faut assembler 3chaînes classiques ensemble en utilisant un «dérive-chaîne». Pour ajuster la longueur finale, il faut retirer le bon nombre de maillons. Les maillons se retirent deux par deux (si on en retire un nombre impair, on ne peut plus refermer la chaîne). Il faut que la chaîne soit la plus courte possible, mais qu’il soit quand même possible de la mettre en place sans forcer dessus. Le tendeur absorbera le «mou» restant (voir ci-dessous).
La longueur totale de la chaine doit faire 378cm.
@ -336,7 +338,7 @@ Desserrer le tendeur, placer la chaîne sur les dents de la poulie du tendeur de
:::{important}
Une fois la bonne tension de chaîne obtenue, verrouillez votre réglage en attachant le tendeur au châssis à l’aide de bande scratch auto-agrippante (QIN01), pour éviter que celui-ci ne tourne et se desserre tout seul avec les vibrations du vhélio. Sans cela, la chaine se détendra progressivement ce qui va d’abord générer des bruits de frottement et finira par provoquer un déraillement.
```{image} img/tendeur_chaine_fixe.png
```{image} img/tendeur_chaine_fixe.jpg
:alt: Tendeur de chaine fixé avec la bande
:width: 200px
```
@ -358,7 +360,7 @@ Fixer le capteur de vitesse sur le cadre.
Fixer l’aimant sur un rayon en l’alignant au capteur de vitesse (avec une distance inférieure à 5mm).
Si le capteur de vitesse n’est pas fonctionnel, le moteur fonctionnera mais fera de petites interruptions (genre de saccade).
<imgsrc="img/fixation_capteur_vitesse.jpg"alt="Fixation du capteur de vitesse"width="200px">
<imgsrc="img/position_capteur_vitesse.jpg"alt="Position du capteur de vitesse"width="200px">
Les roues latérales empêchent que le vhéliotech se couche sur le côté dans des conditions particulières (vitesse élevée, virage en dérive, conduite avec un passager qui réhausse le point de gravité). Ces roues sont très importantes et s’avèrent indispensables pour transporter un passager ou du poids à l’arrière.
En roulage normal, les roues stabilisatrices ne touchent pas le sol et ne tournent pas.
- Assembler, dans le moyeu des 2roues, une entretoise encadrée de chaque côté par un roulement
- Monter les flancs des 2roues qui permettront de les fixer (voir les tubes aluminium correspondants sur les plans)
- Monter les roues.
Adapter la quincaillerie. (La quincaillerie de ce sujet reste encore à documenter/détailler).
- Monter les roues sur une vis M8x100 (QIN25) qui servira d'axe, avec une rondelle (QIN13) de chaque côté de la roue, ainsi qu'à l'extérieur des tubes aluminium
Les équipements cycle électriques ont été choisis avec un soin particulier pour éviter toute obsolescence programmée (ce qui n’est pas facile dans le domaine du cycle).
L’électrification des véhicules est discutable dans la mesure où il projette dans un monde d’objets éphémères, car rapidement obsolètes dès qu’un élément ne fonctionne plus. Nous avons choisi des éléments qui peuvent se remplacer individuellement, se reconditionner… pour une durée de vie maximum de l’ensemble.
Par ailleurs, le secteur des batteries avance à grands pas et il est probable que d’ici quelques années, pour avoir du 36V embarqué, nous aurons recours à d’autres technologies ou des systèmes de batteries de secondes vies. Le vhéliotech a été pensé pour pouvoir être compatible avec ces futurs produits/technologies à venir.
Le moteur BAFANGM400 (TSM03) est un moteur robuste, éprouvé et facilement réparable. Des tutoriels existent, par exemple cette vidéo explique comment le démonter, si toutefois vous aviez besoin de remplacer une des pièces internes: https://www.youtube.com/watch?v=nm6UTwLRays
Le moteur BAFANG peut se connecter sur presque n’importe quelle batterie36V (sous réserve des connecteurs) avec 2fils (+ et -).
La batterie GREENCELL36V 14,5Ah (ELE04) peut se trouver sur au moins 3sites marchands très facilement. Cette batterie peut être reconditionnée par la société doctibike (changement des cellules, conservation du boîtier et BMS) après un premier cycle de vie.
## Versions «motorisée» et «solaire»
Le moteur peut se connecter sur presque n’importe quelle batterie36V (sous réserve des connecteurs) avec 2fils (+ et -).
La batterie 36V 14,5Ah (ELE04) peut se trouver sur au moins 3sites marchands très facilement. Cette batterie peut être reconditionnée par la société doctibike (changement des cellules, conservation du boîtier et BMS) après un premier cycle de vie.
## Configurations «motorisée» et «solaire»
### Moteur
@ -15,7 +17,7 @@ Note: si vous avez deux batteries, vous ne pouvez en connecter qu’une à la
## Version «solaire»
## Configuration «solaire»
### Charge solaire
@ -23,49 +25,49 @@ Note: si vous avez deux batteries, vous ne pouvez en connecter qu’une à la
## Version «intégrale»
## Configuration «intégrale»
### Moteur
Note: si vous avez deux batteries, vous ne pouvez en connecter qu’une à la fois. Lorsque la première est déchargée, intervertissez-les. Vous devez aussi gérer la recharge des deux batteries (lorsque la première est rechargée, branchez le connecteur sur l’autre batterie).
Note: si vous avez deux batteries, vous ne pouvez en connecter qu’une à la fois. Lorsque la première est déchargée, intervertissez-les. Vous devez aussi gérer la recharge des deux batteries (lorsque la première est rechargée, branchez le connecteur sur l’autre batterie). Rien n'empêche de charger la batterie qui se décharge, il est également possible de charger l'une pendant que l'autre se décharge.
### Charge solaire
### Platines avant
Notez que les prises USB s’alimentent en 12V; elles sont équipées à l’intérieur d’un convertisseur de tension12V vers 5V
### Platines arrière
### Commodo (commande clignotants et phares)
### Connexions boîtier (ELE99)
#### Luminaires
#### Commodo
#### Moteur, batterie, solaire
## Installation de la batterie
Le support batterie CHO24 est prévu pour recevoir deux batteries GREENCELL 36V 14,5 Ah (ELE04) avec un boitier "silverfish". D'autres types de boitier de batterie peuvent convenir cependant les fixations ne seront peut-être pas adaptés.
Le support batterie CHO24 est prévu pour recevoir deux batteries 36V 14,5 Ah (ELE04) avec un boitier "silverfish". D'autres types de boitier de batterie peuvent convenir cependant les fixations ne seront peut-être pas adaptés.
### Etape 1
Installer le connecteur de la batterie avec 4 vis M4 tête fraisé.
Réaliser le même montage pour les glissères arrière CHO32 et CHO33. Elles se fixent sur la tôle supérieure porte bagage CHO25 avec 3 vis M6x35 par glissières.
Dans ce guide de montage, nous partons du principe que vous avez commandé les textiles directement chez un fournisseur.
Notez qu’il est tout à fait possible d’habiller le vhéliotech avec des textiles de réemploi en prenant en compte quelques caractéristiques minimales lors du choix de la toile: une bonne tenue aux ultra-violets, une toile qui ne se déchire pas facilement et suffisamment lourde pour qu’elle tombe le long des flancs du vhéliotech. Par exemple un tissu imperméable SAC, 375g/m², en polyester doublé PVC.
## Toiles latérales
Pour fixer les toiles latérales (TXT02 pour la gauche et TXT03 pour la droite), présentez les tissus à leur emplacement définitif et repérez les emplacements des écrous du châssis. Vous pouvez marquer ces emplacements à l’aide d’un feutre. À l’aide d’un poinçon (ou en donnant un coup de cutter en croix), percer la toile à l’emplacement des vis. Il faudra aussi laisser un passage pour les boulons de fixation des glissières et de la tôle. Les toiles seront maintenues en place lors de la fixation de la tôle supérieure et des glissières.
## Vide-poches avant
Pour fixer les vide-poches avant (TXT01), glissez le plat aluminium CHO52 à l’intérieur du passant de la pochette. Présentez l’ensemble à son emplacement définitif, le plat aluminium doit être horizontal et la pochette doit toucher la barre horizontale inférieure. Une fois la pochette bien en place, repérez l’emplacement du plat métallique, ajustez sa longueur, percez et fixez la pochette à l’aide de vis et d’écrous. Nous vous suggérons de fixer le fond de la pochette contre la barre horizontale inférieure afin qu’elle ne ballotte pas dans les virages. Percez le fond depuis l’intérieur de la pochette en traversant la barre horizontale et ajoutez une vis, une rondelle et un écrou.
|<tdrowspan=2><imgsrc="img/tole/finition_avant_nez.jpg"alt="Tôle finition avant et tôle supérieure nez"width="200px"></td>|CHO10 Tôle finition avant|1|
||<imgsrc="img/tole/plateforme_laterale.jpg"alt="Tôle plateforme latérale"width="200px">|CHO20 Tôles plateformes latérales|4|(version solaire et intégrale)|
|||CHO23 Tôle supérieure coffre central|1|À fixer avec glissière CHO30 et 31.|
||<imgsrc="img/tole/porte_bagage.jpg"alt="Tôle supérieur porte bagage"width="200px">|CHO25 Tôle supérieure porte bagage|1|À fixer avec glissière CHO32 et 33.|
||<imgsrc="img/tole/plateforme_laterale.jpg"alt="Tôle plateforme latérale"width="200px">|CHO20 Tôles plateformes latérales|4|(configurations solaire et intégrale)|
|||CHO23 Tôle supérieure coffre central|1|À fixer avec les glissières CHO30|
||<imgsrc="img/tole/porte_bagage.jpg"alt="Tôle supérieur porte bagage"width="200px">|CHO25 Tôle supérieure porte bagage|1|À fixer avec les glissières CHO32|
|||CHO26 Garde boue arrière|1|À fixer sur CHO23 et CHO25.|
Les tôles supérieures CHO25 et CHO23 seront fixées avec les mêmes boulons que les glissières. Vous pouvez engager les vis sans mettre d'écrou pour le moment, afin de les maintenir en position.
Les parties saillantes des tôles doivent êtres recouvertes de joints bord de tôle (DIV02).
Un joint bord de tôle doit être posé à l’avant du panneau solaire. Ce joint limite les coulures d’eau de pluie sur le conducteur. Le ressaut faisant office de rigole n’est pas très haut, mais nous n’avons pas trouvé de référence plus satisfaisante à ce stade.
## Pose du panneau solaire
Cette opération doit se faire à la fin du montage (afin de ne pas gêner la manipulation du vhéliotech) et ne pas dégrader le panneau.
Prépositionner le panneau et vérifier les dimensions et l’équerrage des tubes (en exagérant, il ne faut pas que la structure forme un losange, sinon ajuster au moyen d’une sangle à cliquet.
Nettoyer la surface inférieure du panneau et les tubes.
Mettre un filet de mastic colle (résistante aux intempéries) sur la structure. Poser le panneau (opération à faire à 2personnes). Mettre du poids sur le panneau aux endroits collés. Attendre une nuit pour retirer le poids.
Passer ensuite le fil dans la structure aluminium.
:::{important}
La longueur du panneau solaire peut légèrement varier en fonction de la référence fournit par le fournisseur.
La longueur du panneau solaire peut légèrement varier en fonction du modèle exact envoyé par le fournisseur.
Sur les premiers modèles de vhélio le panneau faisait ~140cm de long. Sur nos dernières commandes, il faisait ~136cm.
Les deux tubes en haut à l'arrière sous la gallerie permettent de s'adapter aux deux cas de figure.
Placer les deux glissières CHO30 de part et d'autre sur la tôle du coffre central CHO23, de façon à ce que les crémaillères soient orientées vers l'intérieur.
Positionner chaque glissière avec 3 vis M6x40 (QIN14). Ne pas serrer les vis pour le moment. Les glissières devront être réglées une fois que les embases universelles (supports des sièges) seront prêtes.
Réaliser le même montage pour les deux glissières arrière CHO32. Elles se fixent sur la tôle supérieure porte bagage CHO25 avec 3 vis M6x35 par glissières.
Dans ce guide de montage, nous partons du principe que vous avez commandé les textiles directement chez un fournisseur.
Notez qu’il est tout à fait possible d’habiller le vhéliotech avec des textiles de réemploi en prenant en compte quelques caractéristiques minimales lors du choix de la toile: une bonne tenue aux ultra-violets, une toile qui ne se déchire pas facilement et suffisamment lourde pour qu’elle tombe le long des flancs du vhéliotech. Par exemple un tissu imperméable SAC, 375g/m², en polyester doublé PVC.
## Toiles latérales
Pour fixer les toiles latérales (TXT02 pour la gauche et TXT03 pour la droite), présentez les tissus à leur emplacement définitif et repérez les emplacements des écrous du châssis. Vous pouvez marquer ces emplacements à l’aide d’un feutre. À l’aide d’un poinçon (ou en donnant un coup de cutter en croix), percer la toile à l’emplacement des vis. Vous pouvez fixer les toiles contre le châssis en recouvrant chaque trou par une rondelle métallique.
## Vide-poches avant
Pour fixer les vide-poches avant (TXT01), glissez un plat aluminium de 25mm et à l’intérieur du passant de la pochette. Présentez l’ensemble à son emplacement définitif, le plat aluminium doit être horizontal et la pochette doit toucher la barre horizontale inférieure. Une fois la pochette bien en place, repérez l’emplacement du plat métallique, ajustez sa longueur, percez et fixez la pochette à l’aide de vis et d’écrous. Nous vous suggérons de fixer le fond de la pochette contre la barre horizontale inférieure afin qu’elle ne ballotte pas dans les virages. Percez le fond depuis l’intérieur de la pochette en traversant la barre horizontale et ajoutez une vis, une rondelle et un écrou.
Un siège de vhéliotech est constitué de 2pièces en tubes métalliques soudés (le dossier et l’assise) qui sont assemblées entre elles avec deux équerres. Il faut ensuite mettre en place les bouchons de terminaison des tubes. Cet ensemble sera à monter sur une platine, avec le mécanisme de crantage pour le réglage sur la crémaillère centrale du vhéliotech.
Un siège de vhéliotech est constitué de 2pièces en tubes métalliques soudés (le dossier et l’assise) qui sont assemblées entre elles avec deux équerres. Il faut ensuite mettre en place les bouchons de terminaison des tubes. Cet ensemble sera à monter sur une embase universelle, avec le mécanisme de crantage pour le réglage sur la crémaillère centrale du vhéliotech.
### Liste des pièces nécessaires
| Pièce | Quantité | Photo |
|--------------|-----------|------------|
|Assise | 1 |  |
|Dossier | 1 | |
|Embase | 1 | |
|Bouchon de tube | 4 | |
|Assise | 1 |  |
|Dossier | 1 | |
|Embase | 1 | |
|Bouchon de tube | 4 | |
|Vis en U (étrier) petite (QIN51) |2|
|Vis en U (étrier) grande (QIN52) |2|^|
|Galet|6|^|
@ -20,8 +20,8 @@ Un siège de vhéliotech est constitué de 2pièces en tubes métalliques soud
|Boulon M6 35mm|8|^|
|Ecrou papillon M6 (QIN23) |2|^|
|Equerre (CHO5b)|2|^|
|Cale(CHO02)|2||
|Poignée T23|1||
|Cale(CHO02)|2||
|Poignée T23|1||
@ -38,7 +38,7 @@ Les cales s’insèrent entre l’assise et l'embase côté avant du siège.
Le côté arrière de l’assise du siège comporte 2 trous pour fixer le dossier.
Les 4 tiges en U permettent de solidariser l’assise avec l'embase. Ne pas serrer tout de suite.
@ -48,13 +48,13 @@ Parfois les trous dans lesquels passent les U ne sont pas parfaitement espacés,
Il est plus simple de serrer d’abord les cales.
:::{note}
Si vous avez utilisez des grands étriers côté dossier, scier les à la scie à métaux pour ne pas qu’ils touchent ensuite le rail sur lequel l'embase va circuler.
Les équerres se positionnent avec le côté arrondi en bas.
:::
#### Montage des 6 galets
@ -79,27 +79,24 @@ Avec un tournevis plat (fin).
Attention au filetage, si ça force essayer sur un autre trou.
:::
#### Réglage du rail
#### Réglage des glissières
Une crémaillère permet de les maintenir les sièges. Elle est constituée de 2 pièces qui contiennent aussi les glissières dans lesquelles vont s’insérer les galets de l'embase.
Lors du boulonnage de ces 2 glissières, il faut s’assurer que les crémaillères sont bien face à face. Des trous de fixation oblong (en vert ci-contre) laissent suffisamment de jeu pour ce réglage.
Il faut également s’assurer que l’entraxe des 2 pièces permet d’insérer l'embase, dans ce cas on peut peaufiner la position en latéral via l’autre boulon (en mauve).
Lors du boulonnage de ces 2 glissières, il faut s’assurer qu'elles sont correctement positionnées. Les trous de fixation laissent de la marge pour régler le positionnement exact de chaque glissière. Il faut d'une part que les crans des crémaillères soient bien face à face, mais aussi que l'écartement des glissières soit adapté à celui des embases.
Insérez un siège pour vous aider à faire ces réglages.
Pour cela insérer une ou deux embases sur les glissières, et ajuster le positionnement des glissières jusqu'à avoir un bon coulissement, et un verrouillage facile dans les crans, puis serrer les boulons.
_Insertion d'un siège_
#### Poignée:
Tube T23 (tube 10cm percé en 6 au milieu), boulon M6 40mm, écrou frein de 6, 2 rondelles, 2 bouchons.
### Serrage et réglages
@ -113,7 +110,7 @@ Dans un premier temps, il faut couper les valves (avec des ciseaux) en retirant
Tisser les chambres à air en les prolongeant progressivement avec des nœuds.
Pour ne pas gêner le confort, les nœuds doivent se retrouver sous le siège d’un côté ou de l’autre, mais pas au milieu (derrière le siège pour le dossier).
Attention, s’il est nécessaire de tendre à chaque tour de tissage pour que la chambre à air ne puisse se déplacer ou se détendre, il ne faut pas serrer trop fort, car l’effet élastique cumulé, tour après tour, pourrait déformer les barres du siège. Trouver la juste mesure pendant l’opération en surveillant l’état des barres. Lorsque la toile est mise en œuvre (ensuite, cela a tendance à rendre les chambres à air plus fermes qu’au moment du tressage).
Pour l’assise, superposer d’environ la moitié de la largeur de la chambre le tour précédent.
@ -125,8 +122,8 @@ Les chambres à air ne résistent pas aux rayons du soleil et doivent être reco
En cas d’absence de tissus, les chambres à air déteignent sur les vêtements au contact de la transpiration.
:::
@ -139,7 +136,7 @@ Attention à la subtilité en haut du dossier (évite que la toile de dossier gl
Les patrons de chaque toile sont fournis dans le dossier «Plans par article – Pour fabrication/Plans par article - Textiles». La réalisation des toiles est d’une technicité simple concernant la couture. Seule particularité: les œillets doivent être bien posés (une machine professionnelle est préférable) pour êtres résistants.
@ -18,7 +18,7 @@ Prenez le vhélio en main progressivement, évitez de rouler trop vite au début
## Sécurité et réglementation
Ne pas poser les pieds au sol pendant que le vhéliotech roule, le vhéliotech doit être immobilisé exclusivement avec les freins. Si un frein ne freine pas correctement, il serait très difficile et très dangereux de vouloir l’arrêter avec les pieds (qui passeraient sous le pont avant).
La version motorisée ne peut être conduite qu’à partir de 14ans.
Les configurations avec moteur ne peut être conduite qu’à partir de 14ans.
Le bridage de l’assistance motorisée doit être réglé à 25km/h maximum.
Faire les premiers tours de roue sans assistance motorisée, puis monter progressivement les vitesses jusqu’à 5.
À la différence d’un vélo, le vhéliotech permet d’embarquer des passagers. La conduite avec des passagers doit être plus prudente que lorsque nous sommes seuls.
