Divers correctifs de mise en page

- Note dans des sections {note}
- Lien markdown au lieu d'adresse html

source/040_assemblage_chassis.md

@@ -23,7 +23,7 @@ Certains tubes qui doivent absorber des efforts plus importants doivent être mu
 
 Les quantités indiquées dans la nomenclature pour la quincaillerie sont parfois légèrement en excès de ce qui est réellement utile. Ne soyez donc pas surpris s’il vous reste une certaine quantité de visserie à la fin du montage !
 
-Le cadre est constitué de tube aluminium 25 mm x 25 mm x 2 mm d’épaisseur. Il faut compter environ 40 mètres de tubes pour la configuration intégrale. Cependant, nous vous recommandons d'acheter un lot de tubes prédécoupés et percés au laser, ce qui vous évitera un travail long, relativement rébarbatif, et moins précis.
+Le cadre est constitué de tube aluminium 25 mm x 25 mm x 2 mm d’épaisseur. Il faut compter environ 46 mètres de tubes pour la configuration intégrale. Cependant, nous vous recommandons d'acheter un lot de tubes prédécoupés et percés au laser, ce qui vous évitera un travail long, relativement rébarbatif, et moins précis.
 
 Pour simplifier l’assemblage, des standards d’assemblage ont été définis :
 
@@ -144,8 +144,14 @@ Il sera nécessaire de démonter les quatres boulons M6x60 au moment de la fixat
 
 Si vous aviez surélevé le châssis, vous pouvez maintenant le redescendre au niveau du sol pour faciliter l’installation du toit.
 
-Noter que l'équerre CHO5x a un côté arrondi et un côté droit. 
+:::{note}
+L'équerre CHO5x a un côté arrondi et un côté droit.
 Le côté arrondi suit le cintrage de CHO35. Le côté droit est en bas, contre L09. 
+:::
+
+:::{important}
+Les arceaux CHO35 sont actuellement livrés non découpés et non percés. Il vous faudra alors les découper à la scie à méteaux (ou mieux scie à onglet) et percer les trous pour les équerres et les platines (configuration "intégrale" uniquement) vous même.
+:::
 
 ![Vue de l'étape 17](img/assemblage/dessins_assemblage_tubes-Etape017.svg)
 

source/050_montage_pieces_cycles.md

@@ -1,6 +1,6 @@
 # Montage des pièces cycle
 
-Cette section relève principalement de connaissances généralistes sur les vélos. De nombreux tutoriels existent sur internet, nous vous proposons quelques liens pour certaines étapes. Certains constructeurs de pièces vélo proposent aussi des instructions détaillées destinées aux assembleurs de vélos. Vous retrouverez l’ensemble des liens vers les tutoriels vidéos à la fin de cette section.
+Cette section relève principalement de connaissances généralistes sur les vélos. De nombreux tutoriels existent sur internet, nous vous proposons quelques liens pour certaines étapes. Certains constructeurs de pièces vélo proposent aussi des instructions détaillées destinées aux assembleurs de vélos.
 
 L’installation de la plupart des pièces sera plus aisée en posant le châssis sur des caisses ou des parpaings, afin que les roues ne touchent pas le sol une fois fixées. Il est également possible de basculer le vhéliotech sur un côté, par exemple pour le montage de la roue arrière.
 
@@ -73,7 +73,7 @@ Emboiter l’ensemble (adaptateur/disque) sur le moyeu
 
 #### Étape 5
 
-Poser l’écrou fourni avec l’adaptateur centerlock et serrer l’écrou (clé spéciale, les réparateurs cycle sont équipés de cette clé).
+Poser l’écrou fourni avec l’adaptateur centerlock et serrer l’écrou avec une clé pour boitier de pédalier (recommendé) ou une pince multiprise.
 
 ```{image} img/roue_arriere_disque_face.jpg
 :alt: Photo de la roue arrière avec disque de face
@@ -177,24 +177,30 @@ Vous pouvez serrer la bague sur le cable avant de l'enficher sur le moyeu en la
 
 Distance entre le bague (axe de la bague) du bord de la gaine lorsque la poignée est en vitesse 1 (y=101mm) :
 
+![Position câble Nexus 8](img/position_cable_nexus_8.png)
+
 :::{note}
 Pour s'assurer que le cable est bien réglé une fois positionné sur le Nexus 8, assurez-vous que les 2 traits jaunes soient bien alignés, comme sur cette photo :
 <img src="img/reglage_nexus_8.jpg" alt="Un Nexus 8 bien réglé" width="200px">
 :::
-![Position câble Nexus 8](img/position_cable_nexus_8.png)
-
 
 ## Moteur et pédalier
 
-La configuration basique est équipée d’un pédalier sans moteur. Monter l’élément structurel au cadre (CHO38). Visser le boîtier de pédalier (TSM13). Cet élément structurel CHO38 est également conçu pour pouvoir adapter les moteurs Bafang de la série BBS, et cela semble fonctionner, mais nous sommes encore en cours d'évaluation sur ce sujet. On peut imaginer adapter d'autres moteurs prévus pour se monter à la place d'un boitier de pédalier classique, mais nous n'avons pas encore fait d'autres essais, et il peut y avoir des ajustements à faire.
+### Configurations motorisées
 
-Pour les autres configurations :
 - Assembler les 2 tôles moteur autour du moteur sur une table avec les vis
 - Visser le moteur (TSM03) aux tôles avec les vis fournies
 - Mettre des entretoises E21 dans les tubes pour qu’ils ne s’écrasent pas
 - Placer les vis M8 150mm une par une en mettant une entretoise, le bloc du moteur dans lequel une entretoise est glissée, et une dernière entretoise de l'autre côté pour obtenir un bloc rigide
 - Couper l'extrémité de la vis M8 150mm si jamais celle-ci rentre en contact avec les manivelles. Réaliser cette opération à la scie à métaux (pour ne pas dégrader les freins des écrous freins)
 
+### Configuration basique
+
+La configuration "basique" est équipée d’un pédalier sans moteur. Monter l’élément structurel au cadre (CHO38). Visser le boîtier de pédalier (TSM13). 
+
+:::{note}
+Cet élément structurel CHO38 est également conçu pour pouvoir adapter les moteurs Bafang de la série BBS, et cela semble fonctionner, mais nous sommes encore en cours d'évaluation sur ce sujet. On peut imaginer adapter d'autres moteurs prévus pour se monter à la place d'un boitier de pédalier classique, mais nous n'avons pas encore fait d'autres essais, et il peut y avoir des ajustements à faire.
+:::
 ### Plateau
 
 Pour la configuration basique (non motorisée), utiliser le plateau TSM15.
@@ -207,14 +213,14 @@ Si le vhélio est monté conformément à ce qui est défini dans la 3D, le plat
 
 ### Manivelles
 
-Tutoriel sur l’installation des manivelles : https://youtu.be/kwWbAkDVSDQ?t=110 (l’opération inverse, l’extraction de manivelle, nécessite un outil spécial, et est expliquée un peu plus tôt dans la même vidéo).
+[Tutoriel sur l’installation des manivelles](https://youtu.be/kwWbAkDVSDQ?t=110) (l’opération inverse, l’extraction de manivelle, nécessite un outil spécial, et est expliquée un peu plus tôt dans la même vidéo).
 Pour installer les manivelles, veiller à bien les positionner en opposition (si la manivelle de droite est en haut, la manivelle de gauche est en bas). Attention aussi à ne pas inverser les manivelles (il y en a une qui doit aller à gauche, l’autre doit aller à droite). Emmancher chaque manivelle puis visser la vis de fixation de manivelle dans l’axe de pédalier.
 
 Pour les configurations avec moteur, utiliser les manivelles fournies avec le moteur. Essayer de faire bouger le moteur en gauche droite en saisissant les 2 manivelles pour s’assurer qu’il n’y a pas de jeu. Resserrer les vis du moteur à la demande.
 
 ### Pédales
 
-Tutoriel pour monter et démonter les pédales (TSM12) : https://youtu.be/voXytByo5SE
+[Tutoriel pour monter et démonter les pédales (TSM12)](https://youtu.be/voXytByo5SE)
 Attention à veiller au sens des pédales : elles sont normalement notées D ou R pour Droite ou Right et G ou L ou Gauche ou Left. La pédale de gauche est souvent striée également, ce qui ajoute un élément pour la reconnaître.
 La pédale droite se visse dans le sens horaire et se dévisse dans le sens antihoraire.
 La pédale gauche se visse dans le sens antihoraire et se dévisse dans le sens horaire.
@@ -222,7 +228,7 @@ Il peut être difficile de dévisser les pédales (si toutefois vous aviez besoi
 
 ### Montage chambre à air et pneu
 
-Tutoriel vidéo : https://youtu.be/gtGxtD4XkW4
+[Tutoriel vidéo](https://youtu.be/gtGxtD4XkW4)
 
 - Poser le fond de jante sur la roue (ROU01).
 - Poser la bande anti-crevaison (ROU04) si concerné (inutile si utilisation de pneus anti-crevaison).
@@ -256,7 +262,7 @@ Le cable de frein arrière mesure environ 185cm. La gaine fournie en standard av
 
 ### Réglage du frein
 
-Tutoriel vidéo (activer les sous-titres) : https://youtu.be/NmqGeLNcVIg
+[Tutoriel vidéo (activer les sous-titres)](https://youtu.be/NmqGeLNcVIg)
 
 - Vérifier que les vis de tension au guidon et à l’étrier soient serrées
 
@@ -309,17 +315,13 @@ Celle du câble de frein avant droit est de 115cm
 
 ### Chaîne 
 
-Tutoriel sur l’utilisation d’un dérive-chaîne : https://youtu.be/73QwrPDiOBI
+[Tutoriel sur l’utilisation d’un dérive-chaîne](https://youtu.be/73QwrPDiOBI)
 
-Tutoriel sur l’installation d’une nouvelle chaîne : https://youtu.be/qbjvMicUGUk
+[Tutoriel sur l’installation d’une nouvelle chaîne](https://youtu.be/qbjvMicUGUk)
 
 La chaîne (TSM02) d’un vhélio étant plus longue que celle d’un vélo classique, il faut assembler 3 chaînes classiques ensemble en utilisant un « dérive-chaîne ». Pour ajuster la longueur finale, il faut retirer le bon nombre de maillons. Les maillons se retirent deux par deux (si on en retire un nombre impair, on ne peut plus refermer la chaîne). Il faut que la chaîne soit la plus courte possible, mais qu’il soit quand même possible de la mettre en place sans forcer dessus. Le tendeur absorbera le « mou » restant (voir ci-dessous).
 La longueur totale de la chaine doit faire 378cm.
 
-### Guide chaîne
-
-Monter le guide chaîne (TSM14) à peu près au milieu de la chaîne du haut. Le fixer sur le cadre. Ce guide chaîne n’est pas indispensable, mais il évite que la chaîne ne ballotte de trop (lors de mouvements brusques) ce qui peut entraîner des bruits parasites voir un déraillage. La position exacte du guide chaîne sera à ajuster afin que lorsque la chaîne est en tension maximum (quand on appuie sur les pédales), il n’y ait aucun frottement. Si il y a quelques frottements, quand on ne pédale pas fort, ce n’est pas grave. Ce sujet sera à ajuster après les premiers tours de roues.
-
 ### Tendeur de chaîne
 
 Le tendeur de chaîne permet d’ajuster la tension de la chaîne, et d’éviter ainsi de dérailler ou d’abîmer la transmission.
@@ -361,7 +363,11 @@ Attention : l’écran doit être compatible avec le moteur (protocole UART).
 
 ### Capteur de vitesse
 
-Le capteur de vitesse (TSM09), indispensable au fonctionnement du moteur, se monte sur la roue arrière (un prolongement du câble fourni avec le moteur est nécessaire : soudure à l'étain ou miniconnecteurs wago; ce sujet sera amélioré dans les prochaines versions).
+Le capteur de vitesse (TSM09), indispensable au fonctionnement du moteur, se monte sur la roue arrière.
+
+:::{note}
+En fonction de votre moteur, un prolongement du câble du capteur de vitesse fourni avec le moteur pourrait être nécessaire : soudure à l'étain ou miniconnecteurs wago.
+:::
 
 Fixer le capteur de vitesse sur le cadre avec la vis M6x80 à tête hexagonale creuse (QIN56), comme indiqué sur l'image ci-dessous. Le trou de fixation du capteur est prévu pour une vis M5, il pourra être nécessaire de l'agrandir. La pièce étant en plastique, l'opération se réalise facilement avec un couteau ou une paire de ciseaux (ouverte en grand, en utilisant une seule lame).
 

source/080_installation_electricite.md

@@ -4,16 +4,18 @@ Les équipements cycle électriques ont été choisis avec un soin particulier p
 L’électrification des véhicules est discutable dans la mesure où il projette dans un monde d’objets éphémères, car rapidement obsolètes dès qu’un élément ne fonctionne plus. Nous avons choisi des éléments qui peuvent se remplacer individuellement, se reconditionner… pour une durée de vie maximum de l’ensemble.
 Par ailleurs, le secteur des batteries avance à grands pas et il est probable que d’ici quelques années, pour avoir du 36V embarqué, nous aurons recours à d’autres technologies ou des systèmes de batteries de secondes vies. Le vhéliotech a été pensé pour pouvoir être compatible avec ces futurs produits/technologies à venir.
 
-Le moteur BAFANG M400 (TSM03) est un moteur robuste, éprouvé et facilement réparable. Des tutoriels existent, par exemple cette vidéo explique comment le démonter, si toutefois vous aviez besoin de remplacer une des pièces internes : https://www.youtube.com/watch?v=nm6UTwLRays
+Le moteur BAFANG M400 (TSM03) est un moteur robuste, éprouvé et facilement réparable. Des tutoriels existent, par exemple [cette vidéo](https://www.youtube.com/watch?v=nm6UTwLRays) explique comment le démonter, si toutefois vous aviez besoin de remplacer une des pièces internes.
 
 Le moteur peut se connecter sur presque n’importe quelle batterie 36V (sous réserve des connecteurs) avec 2 fils (+ et -).
-La batterie 36V 14,5 Ah (ELE04) peut se trouver sur au moins 3 sites marchands très facilement. Cette batterie peut être reconditionnée par la société doctibike (changement des cellules, conservation du boîtier et BMS) après un premier cycle de vie.
+La batterie 36V 14,5Ah (ELE04) avec boitier de type "silverfish" peut se trouver sur au moins 3 sites marchands très facilement. Cette batterie peut être reconditionnée par la société doctibike (changement des cellules, conservation du boîtier et BMS) après un premier cycle de vie.
 
 ## Configurations « motorisée » et « solaire »
 
 ### Moteur
 
-Note : si vous avez deux batteries, vous ne pouvez en connecter qu’une à la fois. Lorsque la première est déchargée, intervertissez les deux batteries.
+:::{note}
+Si vous avez deux batteries, vous ne pouvez en connecter qu’une à la fois. Lorsque la première est déchargée, intervertissez les deux batteries.
+:::
 
 ![Schéma de la connexion du moteur et de la batterie](img/schema_connexion_moteur_batterie.svg)
 
@@ -21,7 +23,9 @@ Note : si vous avez deux batteries, vous ne pouvez en connecter qu’une à la
 
 ### Charge solaire
 
-Note : si vous avez deux batteries, vous ne pouvez en connecter qu’une à la fois. Lorsque la première est chargée, connectez le MPPT sur l’autre.
+:::{note}
+Si vous avez deux batteries, vous ne pouvez en connecter qu’une à la fois. Lorsque la première est chargée, connectez le MPPT sur l’autre.
+:::
 
 ![Schéma de la connexion du moteur, de la batterie, du MPTT et du panneau](img/schema_connexion_moteur_batterie_panneau.svg)
 
@@ -29,7 +33,9 @@ Note : si vous avez deux batteries, vous ne pouvez en connecter qu’une à la
 
 ### Moteur
 
-Note : si vous avez deux batteries, vous ne pouvez en connecter qu’une à la fois. Lorsque la première est déchargée, intervertissez-les. Vous devez aussi gérer la recharge des deux batteries (lorsque la première est rechargée, branchez le connecteur sur l’autre batterie). Rien n'empêche de charger la batterie qui se décharge, il est également possible de charger l'une pendant que l'autre se décharge.
+:::{note}
+Si vous avez deux batteries, vous ne pouvez en connecter qu’une à la fois. Lorsque la première est déchargée, intervertissez-les. Vous devez aussi gérer la recharge des deux batteries (lorsque la première est rechargée, branchez le connecteur sur l’autre batterie). Rien n'empêche de charger la batterie qui se décharge, il est également possible de charger l'une pendant que l'autre se décharge.
+:::
 
 ![Schéma de la connexion du moteur et de la batterie, configuration intégrale](img/schema_connexion_moteur_batterie_integrale.svg)
 
@@ -39,7 +45,9 @@ Note : si vous avez deux batteries, vous ne pouvez en connecter qu’une à la
 
 ### Platines avant
 
-Notez que les prises USB s’alimentent en 12V ; elles sont équipées à l’intérieur d’un convertisseur de tension 12V vers 5V
+:::{note}
+Les prises USB s’alimentent en 12V ; elles sont équipées à l’intérieur d’un convertisseur de tension 12V vers 5V.
+:::
 
 ![Schéma de la connexion des platines avant au boitier elec, configuration intégrale](img/schema_connexion_platines_avant.svg)
 

source/084_pose_tole_panneau.md

@@ -11,19 +11,19 @@
 ||CHO42	Tôle pare boue avant droite|1|
 ||CHO43	Tôle pare boue avant gauche|1|
 ||<img src="img/tole/Garde_boue_arriere.jpg" alt="Tôle garde boue arrière" width="200px">|CHO58	Garde boue centrale|1|
-||<img src="img/tole/tole_finition_arriere.jpg" alt="Tôle finition arrière" width="200px">|CHO11 Tôle finition arrière|1|
 ||<img src="img/tole/plateforme_laterale.jpg" alt="Tôle plateforme latérale" width="200px">|CHO20	Tôles plateformes latérales|4|(configurations solaire et intégrale)|
 |||CHO23	Tôle supérieure coffre central|1|À fixer avec les glissières CHO30|
 ||<img src="img/tole/porte_bagage.jpg" alt="Tôle supérieur porte bagage" width="200px">|CHO25	Tôle supérieure porte bagage|1|À fixer avec les glissières CHO32|
 ||<img src="img/tole/tole_finition_arriere.jpg" alt="Tôle finition arrière" width="200px">|CHO11 Tôle finition arrière|1|
 |||CHO26	Garde boue arrière|1|À fixer sur CHO23 et CHO25.|
+@todo image à changer
 
 Les tôles supérieures CHO25 et CHO23 seront fixées avec les mêmes boulons que les glissières. Vous pouvez engager les vis sans mettre d'écrou pour le moment, afin de les maintenir en position.
 
-Les parties saillantes des tôles doivent êtres recouvertes de joints bord de tôle (DIV02).
+Les parties saillantes des tôles doivent êtres recouvertes de joints bord de tôle (DIV02, voir photo ci-dessous).
 Un joint bord de tôle doit être posé à l’avant du panneau solaire. Ce joint limite les coulures d’eau de pluie sur le conducteur. Le ressaut faisant office de rigole n’est pas très haut, mais nous n’avons pas trouvé de référence plus satisfaisante à ce stade.
 
-![Photo d'un joint DIV02](img/div02.jpg)
+<img src="img/div02.jpg" alt="Photo d'un joint DIV02" width="200px">
 
 ## Pose du panneau solaire
 

source/110_accessoires.md

@@ -6,11 +6,16 @@
 
 2 bandes (environ 5 cm x 5 cm) à coller sur les jantes des roues avant. Ces bandes donnent un effet dynamique la nuit quand le vhéliotech roule (ce qui améliore la visibilité).
 
+:::{warning}
+Les bandes réfléchissantes sont un aspect essentiel de la sécurité du véhicule.
+Elles doivent impérativement être placée dès les premiers essais du véhicule, car elles améliorent la visibilité du vhéliotech aussi bien le jour que la nuit.
+:::
+
 ## Ruban de guidon (guidoline)
 
 Enrouler un ruban de guidon (DIV02) à l’emplacement de vos mains (après montages des commandes de frein etc.) rendra l’utilisation du guidon plus agréable.
 Respecter le sens d’enroulage.
-Tutoriel vidéo de la pose du ruban de guidon : https://www.youtube.com/watch?v=vEYhBR0ME8M
+[Tutoriel vidéo de la pose du ruban de guidon](https://www.youtube.com/watch?v=vEYhBR0ME8M)
 
 :::{note}
 En alternative au ruban de guidon, vous pouvez utiliser des poignées en mousse.

source/120_tests_verifications.md

@@ -20,7 +20,7 @@ Prenez le vhélio en main progressivement, évitez de rouler trop vite au début
 Ne pas poser les pieds au sol pendant que le vhéliotech roule, le vhéliotech doit être immobilisé exclusivement avec les freins. Si un frein ne freine pas correctement, il serait très difficile et très dangereux de vouloir l’arrêter avec les pieds (qui passeraient sous le pont avant).
 Les configurations avec moteur ne peut être conduite qu’à partir de 14 ans.
 Le bridage de l’assistance motorisée doit être réglé à 25 km/h maximum.
-Faire les premiers tours de roue sans assistance motorisée, puis monter progressivement les vitesses jusqu’à 5.
+Faire les premiers tours de roue sans assistance motorisée, puis monter progressivement la puissance du moteur jusqu’à 5.
 À la différence d’un vélo, le vhéliotech permet d’embarquer des passagers. La conduite avec des passagers doit être plus prudente que lorsque nous sommes seuls.
 
 ## Recentrage des roues

source/index.md

@@ -1,7 +1,7 @@
 Bienvenue dans la documentation Vhéliotech
 ===================================
 
-Guide de montage – Version 1.0 - Février 2023
+Guide de montage – Version 1.0.0 - Mai 2023
 
 ```{image} img/vhelio.png
 :alt: Vue vhélio perspective
@@ -15,18 +15,18 @@ Guide de montage – Version 1.0 - Février 2023
 
 # Avant propos
 ```{note}
-Le projet vhélio est collaboratif (amélioration continue grâce aux contributions de tous). L’objet vhéliotech et le présent document constituent la première version définitive du vhéliotech, mais l'objet est voué à évoluer continuellement. Vous êtes invités à faire part de vos retours/expériences/propositions d’améliorations sur le forum https://communaute.vhelio.org ainsi que sur le dépôt officiel de la documentation https://git.vhelio.org/vhelio/vheliotech-guide-de-montage
+Le projet vhélio est collaboratif (amélioration continue grâce aux contributions de tous). L’objet vhéliotech et le présent document constituent la première version définitive du vhéliotech, mais l'objet est voué à évoluer continuellement. Vous êtes invités à faire part de vos retours/expériences/propositions d’améliorations sur le [forum](https://communaute.vhelio.org) ainsi que sur le [dépôt officiel de la documentation](https://git.vhelio.org/vhelio/vheliotech-guide-de-montage)
 
-Cette version du guide n’intègre que la configuration « Intégrale » du vhéliotech. Certaines adaptations sont à prévoir pour les autres configurations (certaines pièces sont à ignorer, d'autres à ajouter ; se référer à la nomenclature qui liste précisément les quantités de chaque pièce pour chaque configuration).
+Cette version du guide n’intègre que la configuration « Intégrale » du vhéliotech. Certaines adaptations sont à prévoir pour les autres configurations (certaines pièces sont à ignorer, d'autres à ajouter ; se référer à la nomenclature qui liste précisément les quantités de chaque pièce pour chaque configuration). Le fichier 3D contient aussi les 4 configurations possibiles du vhéliotech, mais seules les configurations « Intégrale » et « Solaire » ont été assemblées.
 ```
 
 ```{important}
-IMPORTANT : Ce document est indicatif et non contractuel. L’association décline toute responsabilité quant à l’usage de ces documents et/ou du vhéliotech par son ou ses utilisateur(s). L’usage de ces documents ne dispense pas de la connaissance et du respect de la réglementation en vigueur. L’usage du vhéliotech reste sous la responsabilité de son utilisateur. Le vhéliotech n'est pas homologué. Toutefois, étant un Vélo à Assistance Électrique, il n'a pas besoin d'homologation pour pouvoir rouler. En revanche, il est interdit que celui-ci soit vendu, loué, prêté à entreprises/associations/collectivités. Son usage à titre professionnel ou commercial n’est pas autorisé.
+IMPORTANT : Ce document est indicatif et non contractuel. L’association décline toute responsabilité quant à l’usage de ces documents et/ou du vhéliotech par son ou ses utilisateur(s). L’usage de ces documents ne dispense pas de la connaissance et du respect de la réglementation en vigueur. L’usage du vhéliotech reste sous la responsabilité de son utilisateur. Le vhéliotech n'est pas homologué. Toutefois, étant un Vélo à Assistance Électrique, il n'a pas besoin d'homologation pour pouvoir rouler. En revanche, il est interdit que celui-ci soit vendu, loué, prêté à des entreprises/associations/collectivités. Son usage à titre professionnel ou commercial n’est pas autorisé.
 
 Le nom de marque vhélio ne peut être utilisé sans autorisation de l’association Vélo Solaire Pour Tous. Déposé à l’INPI (21 4 733 066 le 15 février 2021).
 ```
 
-Copyright Vélo Solaire Pour Tous, Février 2023, sous [licence CERN-OHL-S version 2](https://ohwr.org/cern_ohl_s_v2.txt)
+Copyright Vélo Solaire Pour Tous, Mai 2023, sous [licence CERN-OHL-S version 2](https://ohwr.org/cern_ohl_s_v2.txt)
 
 ```{toctree}
 010_documentation