Pour permettre aux jeunes (à partir de 1m40, environ 12 ans) de conduire le vhéliotech
Glissières décalées de 12.5mm vers l'avant et allongées de 25mm (un cran supplémentaire) : l'arrière ne bouge pas, mais il y a un cran de plus à l'avant
Mise à jour des autres pièces en conséquence (longerons, tôle supérieure, jupes latérales)
Trous moteur plus grands (10.8mm)
Rabotage aux endroits qui touchaient le moteur
Trous oblongs pour pouvoir ajuster l'écartement des tôles
Raccourcissement des rabats pour que ça ne coince pas contre l'arrondi de pliage de l'autre tôle
Ajout du renfort de remplacement sur le pont avant pour les configurations sans galerie
Déplacement des pièces expérimentale dans un groupe du même nom
Réorganisation des groupes pour faciliter l'affichage de chaque configuration du vhéliotech
Ajout des tubes T24 et T25 pour remplacer les plateformes
Ajout d'un pédalier classique (modélisation approximative)
Ajout d'un système de fixation du siège "low cost"
Ajout d'une modélisation approximative du moteur Bafang BBS01 (TSM16)
Ajout de trous dans les tubes pour fixer CHO38
Le plateau du pédalier se positionne au même endroit qu'avec le M400 (TSM99)
Encoches pour laisser une marge de réglage, sans toucher le garde-boue arrière.
Avancement des glissières pour ne pas perdre d'amplitude de positionnement du siège avant.
Replacement des boulons de fixation et des trous dans les tubes et textiles.
Même performances qu'avant, mais l'angle de guidon nécessaire pour braquer à fond est à nouveau de 32° (contre 36° sur la version précédente ce qui posait problème car les étriers de fixation peuvaient toucher la chaîne)
CHO32 est maintenant symétrique pour réutiliser la même pièce en deux exemplaires (suppression de CHO33)
Réglage possible sur les deux axes de chaque côté, ce qui implique que les trous de L07 ne sont plus centrés (il faut donc mettre la L07 de gauche "à l'envers")
Andréas Livet