Nous vous rappelons que les écrous-freins (type «nylstop») ne sont pas prévus pour être démontés et remontés.Après environ trois montage/démontages, il perd sa fonction "frein", dans ce cas, il est conseillé de le remplacer par un neuf.
Tous les écrous et vis doivent être serrés suffisamment fort, mais prenez garde aux tubes carrés en aluminium qui vont s’écraser si vous serrez trop fort. Vérifiez que votre serrage ne provoque pas de déformation visible. Selon nos essais, il faut approcher l’écrou jusqu’au contact, puis faire encore un demi-tour. Nous conseillons de faire l'exercice de serrage maximum (idem Fig. 1) pour sentir le couple maximum. Prendre une chute de tube. A noter que le tube TB_T17 (longueur 2.06m) est un tube supplémentaire qui peut être utilisé pour cet exercice.
**Conseil d'assemblage** : nous vous conseillons d'assembler dans un premier temps le chassis avec des écrou-freins sans les serrer totalement, filet pris à la main (sans outil) pour garder le jeu nécessaire au positionnement des pièces. De cette manière vous pourrez monter et démonter la structure facilement en cas d'erreur. Ne serrez les écrou-freins, avec des outils, qu'une fois l'ensemble des pièces du chassis est bien positionné.
<imgsrc="img/tube_deforme.jpg"alt="Photo de tube deformé"width="200px">
Exemple de tube déformé par un serrage excessif
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Certains tubes qui doivent absorber des efforts plus importants doivent être munis d’entretoises (tel qu’indiqué dans le plan). Vous pourrez alors serrer plus fort.
Les quantités indiquées dans la nomenclature pour la quincaillerie sont parfois légèrement en excès de ce qui est réellement utile. Ne soyez donc pas surpris s’il vous reste un écrou à la fin du montage!
Le cadre est constitué de tube aluminium 25mm x 25mm x 2mm d’épaisseur. Il faut compter environ 40mètres de tubes pour la version intégrale.
Pour simplifier l’assemblage, des standards d’assemblage ont été définis:
**Règle d'or** au sujet des rondelles : rondelle sur aluminium et pas besoin de rondelles sur inox. Les rondelles ne sont donc pas indiquées dans les infobulles des étapes de montage, à vous de les positionner en fonction des matériaux.
Nous avons volontairement réduit le nombre de références de vis utilisées pour l'assemblage, ainsi parfois certaines vis sont trop longues. Dans ce cas là vous pouvez les couper à la scie à métaux en laissant un peu de marge pour ne pas abimer le frein de l’écrou. Ensuite n'oubliez pas de mettre un petit coup de lime en biais pour éviter d'avoir des parties coupantes.
Utilisez la rondelle à trou carré (si pas de rondelle à trou carré, compensé avec des rondelles plus grandes permettant le passage du carré dans l’ouverture) directement sous la plaqueCHO45, puis un roulement, puis une entretoise. Le deuxième roulement se place entre la potenceCHO44 et la traverseT16. Fixer aussi les plaquesCHO46. Contrairement à ce qui est indiqué sur le dessin, nous recommandons de placer un écrou classique + un contre-écrou «nylstop» afin de pouvoir les serrer l’un contre l’autre pour éviter tout risque de desserrement avec les vibrations, sans pour autant serrer excessivement les roulements. Commencer par serrer le premier écrou, mais pas trop fort pour ne pas gêner la rotation de la potence. Maintenir ensuite cet écrou avec une clé plate, et serrer le second écrou contre lui.
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Veillez à bien graisser les roulements avant de les mettre en place. Cela leur évitera une oxydation prématurée et éloignera la poussière du coeur du roulement.
<imgsrc="img/vue_3d_ch045.png"alt="Vue 3D CH045"width="400px">
<imgsrc="img/vue_coupe_ch045.png"alt="Vue coupe CH045"width="300px">
### Placer les deux CHO47 sur leurs axes de rotation
Utiliser 4roulements en tout, directement au-dessus et au-dessous des CHO47. Placez des entretoises dans les traversesT11, T12 et T13 afin d’éviter qu’elles ne s’écrasent lors du serrage. Contrairement à ce qui est indiqué sur le dessin, nous recommandons de placer un écrou classique et de le serrer modérément afin de ne pas écraser les roulements, puis un contre-écrou «nylstop» qu’il faudra serrer contre le premier écrou (en l’empêchant de tourner pendant le serrage avec une seconde clé plate). Ceci afin d’éviter tout risque de desserrement avec les vibrations, sans pour autant serrer excessivement les roulements. Finalement, monter les biellettesT18. Là aussi, utilisez deux écrous à chaque articulation (elles supportent peu d’efforts et n’ont donc pas de roulement, serrez les écrous l’un contre l’autre, mais ne serrez pas les pièces entre elles pour ne pas gêner la rotation).
<imgsrc="img/vue_3d_ch047.png"alt="Vue 3D CH047"width="400px">
<imgsrc="img/vue_coupe_ch047.png"alt="Vue coupe CH047"width="300px">
### Fixer le guidonCHO04
Utiliser le supportCHO38 et les vis en UCHO06. L’inclinaison du guidon sera à ajuster après le placement du siège pour une position de conduite confortable (légèrement penché vers l’avant). Il faudra alors serrer fermement les 4écrous pour bloquer son inclinaison.
Veilliez vous assurez que les vis en U qui fixent le guidon puissent passer en dessous du longeron du haut et ne butte pas lorsqu’on tourne à fond. Dans le cas contraire, il faudra ajuster la hauteur de la potence en ajoutant ou en enlevant des rondelles.