@ -15,30 +15,74 @@ Nous vous conseillons de suivre l'ordre d'assemblage tel qu'il est proposé ici.
Un élément essentiel du vhéliotech est l’ensemble roue arrière avec le moyeu à vitesses intégrées.
Il s’agit d’un moyeu à 8vitesses Shimano Nexus8, monté sur roue 20pouces (ROU16) avec frein à disque (ROU17)
Il s’agit d’un moyeu à 8vitesses Shimano Nexus8, monté sur roue 20pouces (ROU16) avec adaptateur (ROU17) et frein à disque (FRN03).
Nous proposons la variante avec frein à disque, car nos essais avec le frein à tambour n’ont pas été concluants (le rollerbrake manque de puissance de freinage pour le Vhéliotech)
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Initialement nous avons retenu et testé deux options différentes, mais finalement nous n'en avons retenu qu'un : le shimano Nexus 8. L'autre option, le Enviolo CA 380 était plus cher et avait un rendement bien moins bon.
D'autres solutions comme le Shimano Alfine 11 sont envisageables mais nous ne les avons pas testées.
Initialement nous avons retenu et testé deux options différentes, mais finalement nous n’en avons retenu qu’un : le shimano Nexus 8. L’autre option, le Enviolo CA 380 était plus cher et avait un rendement bien moins bon (absence d’information du fabricant sur le rendement). D’autres solutions comme le Shimano Alfine 11 sont envisageables mais nous ne les avons pas testées. Lorsqu’un moyeu à vitesses intégrées (compatible avec les charges lourdes/moteurs et aura un bon rendement) existera dans le commerce, nous l'adopterons (après essais en situation réelles).
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#### Intérêts
### Intérêts
- Produit avec un très bon rapport qualité/prix
- Bonne efficacité
- Nos tests ont permis de constater la solidité de la jante et du rayonnage
#### Contraintes
### Contraintes
- Réglage à réaliser avec soin pour éviter les craquements
- Moyeu qui n’est pas prévu pour tirer des charges lourdes avec moteur
#### Particularités de montage
- Nous proposons la variante avec frein à disque, car nos essais avec le frein à tambour n'ont pas été concluants.
- Retirer la bague en plastique (entourée en rouge) en dévissant l’écrou.
- Revisser l’écrou sans serrer.
- Il vous faudra un frein à disque compatible "Center Lock" ou un adaptateur => 6 trous
- Le pignon fourni avec la roue peut être positionné vers l'intérieur de la roue ou vers l'extérieur.
- Moyeu qui peut s’user prématurément si utilisé avec moteur et tirant des charges lourdes (phénomène atténué par roue de petit diamètre pour le Vhélio). Meilleur compromis trouvé à ce jour dans les produits du commerce, voir note en début de chapitre.
- A l’usage, comme une voiture, il faut démarrer sur une petite vitesse et monter les rapports ensuite.
### Montage du disque
Remarque : Lors de la manipulation du disque et des plaquettes, assurez-vous de ne pas les salir avec de la matière grasse (graisse, huile, mains sales, etc.).
- Prépositionnez le disque de frein sur l’adaptateur et sur la roue en veillant au sens de rotation indiqué sur le disque.
- Monter le disque (FRN03) sur l’adaptateur centerlock (ROU17) avec les vis fournies avec l’adaptateur centerlock (têtes plates) - https://www.youtube.com/watch?v=sYLZjIjCx28
Serrer les vis dans l’ordre suivant : la 1re vis, puis la vis opposée (pas celles à côté) ; procéder en étoile et pas en cercle.
- Poser la rondelle fournie avec l’adaptateur centerlock
- Emboiter l’ensemble (adaptateur/disque) sur le moyeu
- Poser l’écrou fourni avec l’adaptateur centerlock et serrer l’écrou (clé spéciale, les réparateurs cycle sont équipés de cette clé).
### Montage du pignon
- Poser le pignon fourni avec la roue vers l’intérieur du moyeu (éloignant ainsi la chaine de la patte pour l’arrivée du câble de vitesse)
- Poser le clip en 3 étapes:
- Placer sur la gorge supérieure en maintenant avec un doigt une extrémité et avec un petit tournevis plat, faire un effet de levier pour placer l’autre extrémité dans la gorge finale
- Tout en maintenant toujours la première extrémité avec le doigt sur la gorge supérieure, continuer avec le petit tournevis plat à faire un effet de levier jusqu’au milieu du clip pour le mettre dans la gorge finale
- Mettre l’ensemble rondelle + patte pour le câble de changement de vitesse en alignant les 3 points rouges
- Mettre la bague en alignant les deux points jaunes et tourner la bague dans le sens des aiguilles d’une montre
- Mettre les rondelles avec téton (noir et grise) et les deux écrous borgnes (pour ne pas les perdre)
La roue est prête à être montée sur le Vhéliotech. Lors du montage de la roue, il faudra retirer les deux écrous borgnes.
Veillez à ce que le disque ne rentre pas en contact avec le mur lorsque vous entreposer votre roue assemblée. Cela pourrait voiler légèrement le disque
La poignée de vitesse est prémontée avec le câble et la bague (bague qui sera à positionner dans l’emplacement sur le moyeu ensuite.
Distance entre le bague (axe de la bague) du bord de la gaine lorsque la poignée est en vitesse 1 (y=101mm):
Au lieu d'utiliser une bande anti-crevaison du commerce, nous proposons de mettre à la place une vielle chambre à air (après avoir retiré la valve) qui aura la même fonction de couche anti-crevaison. Ajuster la longueur de la chambre à air afin que, une fois celle-ci positionnée en fond de pneu, les deux extrémités ne se superposent pas (laisser 20mm de jeu). Nota, s'il y a superposition, cela peut générer une petite vibration à chaque tour de roue. Avec le pneu pick up 20" x 2.35, il faut une chambre à air de 150cm.
- Lors de la manipulation du disque et des plaquettes, assurez-vous de ne pas les salir avec de la matière grasse (graisse, huile, mains sales, etc.).
- Placer le disque de frein sur la roue en veillant au sens de rotation indiqué sur le disque.
- Disque «6 trous»: serrer les vis dans l’ordre suivant: la 1revis, puis la vis opposée (pas celles à côté); procéder en étoile et pas en cercle.
- Veillez à ce que le disque ne rentre pas en contact avec le mur lorsque vous entreposer votre roue assemblée. Cela pourrait voiler légèrement le disque
### Montage de la roue arrière
- Mettre la roue en place (sans les écrous borgnes).
@ -188,26 +223,29 @@ Monter le guide chaîne (TSM14) à peu près au milieu de la chaîne du haut. Le
Le tendeur de chaîne permet d’ajuster la tension de la chaîne, et d’éviter ainsi de dérailler ou d’abîmer la transmission.
L’ensemble tendeur de chaîne est composé de :
- un pignon avec roulement (TSM01)
- 2 équerres plates jointes (CHO17)
- un boulon M6 14mm (QIN14) avec une rondelle et un écrou frein
- le tendeur à œillets réglable (QIN24)
- une maille rapide (QIN17)
- le tendeur à œillets réglable (QIN24)
- un ressort (QIN18)
- une vis à œillet (QIN10) avec rondelles et écrou frein
- une bande auto-agrippante (QIN01)
- Quincaillerie:
- Boulon M6x35: 5 unités
- Boulon M6x20: 3 unités
- Ecrous et rondelles
Monter l’ensemble conformément au plan. Après avoir monté la chaîne à la bonne longueur, s’assurer que la chaîne est bien positionnée sur le plateau avant et le pignon de la roue arrière.
Monter l’ensemble conformément au plan.
Après avoir monté la chaîne à la bonne longueur, s’assurer que la chaîne est bien positionnée sur le plateau avant et le pignon de la roue arrière. Desserrer le tendeur, placer la chaîne sur les dents de la poulie du tendeur de chaîne (attention, la poulie a une dent sur deux plus large afin de rentrer dans les maillons mâles et femelles de la chaîne). La chaîne ne doit pas «pencher» d’un côté ou de l’autre de la poulie du tendeur de chaîne. Resserrer progressivement le tendeur. La chaîne ne doit pas avoir de mou, mais ne pas être raide non plus. Lors de nos essais, cela correspond au moment où on peut passer une carte de visite entre deux spires du ressort.
Desserrer le tendeur, placer la chaîne sur les dents de la poulie du tendeur de chaîne (attention, la poulie a une dent sur deux plus large afin de rentrer dans les maillons mâles et femelles de la chaîne). La chaîne ne doit pas « pencher » d’un côté ou de l’autre de la poulie du tendeur de chaîne. Resserrer progressivement le tendeur. La chaîne ne doit pas avoir de mou, mais ne pas être raide non plus (le bon réglage est quand on peut passer une carte de visite entre deux spires du ressort).
:::{important}
Une fois la bonne tension de chaîne obtenue, verrouillez votre réglage en attachant le tendeur au châssis à l’aide de bande scratch autoagrippante, pour éviter que celui-ci ne tourne et se desserre tout seul avec les vibrations du vhélio.
Sans cela, vous risquez très sérieusement de dérailler rapidement.
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Une fois la bonne tension de chaîne obtenue, verrouillez votre réglage en attachant le tendeur au châssis à l’aide de bande scratch auto-agrippante (QIN01), pour éviter que celui-ci ne tourne et se desserre tout seul avec les vibrations du vhélio. Sans cela, la chaine se détendra progressivement ce qui va d’abord générer des bruits de frottement et finira par provoquer un déraillement.
Les tôles peuvent être assemblées par boulonnage (M4 ou M6) ou vis à tôle (QIN20) selon l’accessibilité. Attention les vis à tôle ne doivent pas êtres serrées trop fort.
Les parties saillantes des tôles doivent êtres recouvertes de joints bord de tôle (DIV02).
Un joint bord de tôle doit être posé à l’avant du panneau solaire. Ce joint limite les coulures d’eau de pluie sur le conducteur. Le ressaut faisant office de rigole n’est pas très haut, mais nous n’avons pas trouvé de référence plus satisfaisante à ce stade.
Andréas Livet
2 years ago
