Mise à jour selon les modifs depuis la v0.01

- Correction de syntaxe pour séparer les paragraphes
- Mise à jour au sujet des entretoises (nouvelles entretoises E21 carrées)
- Renseignement de la quincaillerie pour les roues stabilisatrices
- Suppression des noms de marque lorsque cela est inutile (pas de pub inutile, et moins de mises à jour à faire si on change de référence)

source/040_assemblage_chassis.md

@@ -78,8 +78,10 @@ Pour simplifier l’assemblage, des standards d’assemblage ont été définis
 ![Vue de l'étape 3](img/assemblage/dessins_assemblage_tubes-Etape003.svg)
 
 ### Étape 4
+
 L'équerre CHO17 est plaqué contre les tubes M02, il y a deux rondelles CHO51 entre CHO17 et L00 et L01. 
-Vous pouvez skotcher (skotch papier) les rondelles sur CHO17 pour plus de faciliter de montage. 
+Vous pouvez scotcher (scotch papier) les rondelles sur CHO17 pour plus de faciliter de montage.
+
 ![Vue de l'étape 4](img/assemblage/dessins_assemblage_tubes-Etape004.svg)
 
 ### Étape 5
@@ -123,9 +125,7 @@ Vous pouvez skotcher (skotch papier) les rondelles sur CHO17 pour plus de facili
 ![Vue de l'étape 14](img/assemblage/dessins_assemblage_tubes-Etape014.svg)
 
 :::{note}
-
 Il sera nécessaire de démonter les quatres boulons M6x40 au moment de la fixation des gardes boues avant.
-
 :::
 
 ### Étape 15
@@ -137,14 +137,13 @@ Il sera nécessaire de démonter les quatres boulons M6x40 au moment de la fixat
 ![Vue de l'étape 16](img/assemblage/dessins_assemblage_tubes-Etape016.svg)
 
 :::{note}
-
 Il sera nécessaire de démonter les quatres boulons M6x60 au moment de la fixation des gardes boues avant.
-
 :::
 
 ### Étape 17
 
 Si vous aviez surélevé le châssis, vous pouvez maintenant le redescendre au niveau du sol pour faciliter l’installation du toit.
+
 Noter que l'équerre CHO5x a un côté arrondi et un côté droit. 
 Le côté arrondi suit le cintrage de CHO35. Le côté droit est en bas, contre L09. 
 

source/050_montage_pieces_cycles.md

@@ -1,10 +1,10 @@
 # Montage des pièces cycle
 
+Cette section relève principalement de connaissances généralistes sur les vélos. De nombreux tutoriels existent sur internet, nous vous proposons quelques liens pour certaines étapes. Certains constructeurs de pièces vélo proposent aussi des instructions détaillées destinées aux assembleurs de vélos. Vous retrouverez l’ensemble des liens vers les tutoriels vidéos à la fin de cette section.
 
-Cette section relève principalement de connaissances généralistes sur les vélos. De nombreux tutoriels existent sur internet, nous vous proposons quelques liens pour certaines étapes. Certains constructeurs de pièces vélo proposent aussi des instructions détaillées destinées aux assembleurs de vélos.
 L’installation de la plupart des pièces sera plus aisée en posant le châssis sur des caisses ou des parpaings, afin que les roues ne touchent pas le sol une fois fixées. Il est également possible de basculer le vhéliotech sur un côté, par exemple pour le montage de la roue arrière.
+
 Veillez à adopter une position ergonomique pour le montage et l’entretien des pièces cycles : basculez le Vhélio sur un côté pour accéder à la roue avant du côté opposé, ou sur l’arrière pour accéder à l’ensemble des trois roues. Pour travailler sur la transmission (dérailleur, chaîne, tendeur de chaîne) il est conseillé de garder le vhélio horizontal mais en surélevant la roue arrière, pour garder le sens de gravité qui a un impact sur le comportement de la chaîne.
-Vous retrouverez l’ensemble des liens vers les tutoriels vidéos à la fin de cette section.
 
 
 :::{note}
@@ -86,7 +86,7 @@ Poser l’écrou fourni avec l’adaptateur centerlock et serrer l’écrou (cl
 ```
 
 :::{warning}
-Veillez à ce que le disque ne rentre pas en contact avec le mur lorsque vous entreposer votre roue assemblée. Cela pourrait voiler légèrement le disque.
+Veillez à ce que le disque ne rentre pas en contact avec le mur lorsque vous entreposez votre roue assemblée. Cela pourrait voiler légèrement le disque.
 :::
 
 ### Montage du pignon
@@ -185,11 +185,10 @@ La version basique est équipée d’un pédalier sans moteur. Monter l’élém
 Pour les autres versions (motorisées) :
 - Assembler les 2 tôles moteur autour du moteur sur une table avec les vis
 - Visser le moteur (TSM03) aux tôles avec les vis fournies
-- Mettre des entretoises dans les tubes pour qu’ils ne s’écrasent pas (attention à ne pas faire "rouler" trop loin les entretoises dans le tube au risque de ne pas pouvoir les récupérer !)
+- Mettre des entretoises E21 dans les tubes pour qu’ils ne s’écrasent pas
-- Placer les vis M8 150mm une par une en mettant une entretoise, le moteur, une entretoise pour obtenir un bloc rigide
+- Placer les vis M8 150mm une par une en mettant une entretoise, le bloc du moteur dans lequel une entretoise est glissée, et une dernière entretoise de l'autre côté pour obtenir un bloc rigide
 - Couper l'extrémité de la vis M8 150mm si jamais celle-ci rentre en contact avec les manivelles. Réaliser cette opération à la scie à métaux (pour ne pas dégrader les freins des écrous freins)
 
-
 ### Plateau
 
 Pour la version non motorisée, utiliser le plateau TSM15.
@@ -202,8 +201,9 @@ Si le vhélio est monté conformément à ce qui est défini dans la 3D, le plat
 
 ### Manivelles
 
-Tutoriel sur l’installation des manivelles : https://youtu.be/kwWbAkDVSDQ?t=110 (l’opération inverse, l’extraction de manivelle, nécessite un outil spécial, et est expliquée un peu plus tôt dans la même vidéo)
+Tutoriel sur l’installation des manivelles : https://youtu.be/kwWbAkDVSDQ?t=110 (l’opération inverse, l’extraction de manivelle, nécessite un outil spécial, et est expliquée un peu plus tôt dans la même vidéo).
 Pour installer les manivelles, veiller à bien les positionner en opposition (si la manivelle de droite est en haut, la manivelle de gauche est en bas). Attention aussi à ne pas inverser les manivelles (il y en a une qui doit aller à gauche, l’autre doit aller à droite). Emmancher chaque manivelle puis visser la vis de fixation de manivelle dans l’axe de pédalier.
+
 Pour la version motorisée, utiliser les manivelles fournies avec le moteur. Essayer de faire bouger le moteur en gauche droite en saisissant les 2 manivelles pour s’assurer qu’il n’y a pas de jeu. Resserrer les vis du moteur à la demande.
 
 ### Pédales
@@ -304,7 +304,9 @@ Celle du câble de frein avant droit est de 115cm
 ### Chaîne 
 
 Tutoriel sur l’utilisation d’un dérive-chaîne : https://youtu.be/73QwrPDiOBI
+
 Tutoriel sur l’installation d’une nouvelle chaîne : https://youtu.be/qbjvMicUGUk
+
 La chaîne (TSM02) d’un vhélio étant plus longue que celle d’un vélo classique, il faut assembler 3 chaînes classiques ensemble en utilisant un « dérive-chaîne ». Pour ajuster la longueur finale, il faut retirer le bon nombre de maillons. Les maillons se retirent deux par deux (si on en retire un nombre impair, on ne peut plus refermer la chaîne). Il faut que la chaîne soit la plus courte possible, mais qu’il soit quand même possible de la mettre en place sans forcer dessus. Le tendeur absorbera le « mou » restant (voir ci-dessous).
 La longueur totale de la chaine doit faire 378cm.
 

source/060_stabilisateurs.md

@@ -2,10 +2,9 @@
 
 Les roues latérales empêchent que le vhéliotech se couche sur le côté dans des conditions particulières (vitesse élevée, virage en dérive, conduite avec un passager qui réhausse le point de gravité). Ces roues sont très importantes et s’avèrent indispensables pour transporter un passager ou du poids à l’arrière.
 En roulage normal, les roues stabilisatrices ne touchent pas le sol et ne tournent pas.
+
 - Assembler, dans le moyeu des 2 roues, une entretoise encadrée de chaque côté par un roulement
 - Monter les flancs des 2 roues qui permettront de les fixer (voir les tubes aluminium correspondants sur les plans)
-- Monter les roues.
+- Monter les roues sur une vis M8x100 (QIN25) qui servira d'axe, avec une rondelle (QIN13) de chaque côté de la roue, ainsi qu'à l'extérieur des tubes aluminium
-
-Adapter la quincaillerie. (La quincaillerie de ce sujet reste encore à documenter/détailler).
 
 ![Schéma d'assemblage des roues stabilisatrices'](img/roues_stabilisatrices.jpg)

source/080_installation_electricite.md

@@ -3,9 +3,11 @@
 Les équipements cycle électriques ont été choisis avec un soin particulier pour éviter toute obsolescence programmée (ce qui n’est pas facile dans le domaine du cycle).
 L’électrification des véhicules est discutable dans la mesure où il projette dans un monde d’objets éphémères, car rapidement obsolètes dès qu’un élément ne fonctionne plus. Nous avons choisi des éléments qui peuvent se remplacer individuellement, se reconditionner… pour une durée de vie maximum de l’ensemble.
 Par ailleurs, le secteur des batteries avance à grands pas et il est probable que d’ici quelques années, pour avoir du 36V embarqué, nous aurons recours à d’autres technologies ou des systèmes de batteries de secondes vies. Le vhéliotech a été pensé pour pouvoir être compatible avec ces futurs produits/technologies à venir.
+
 Le moteur BAFANG M400 (TSM03) est un moteur robuste, éprouvé et facilement réparable. Des tutoriels existent, par exemple cette vidéo explique comment le démonter, si toutefois vous aviez besoin de remplacer une des pièces internes : https://www.youtube.com/watch?v=nm6UTwLRays
-Le moteur BAFANG peut se connecter sur presque n’importe quelle batterie 36V (sous réserve des connecteurs) avec 2 fils (+ et -).
+
-La batterie GREENCELL 36V 14,5 Ah (ELE04) peut se trouver sur au moins 3 sites marchands très facilement. Cette batterie peut être reconditionnée par la société doctibike (changement des cellules, conservation du boîtier et BMS) après un premier cycle de vie.
+Le moteur peut se connecter sur presque n’importe quelle batterie 36V (sous réserve des connecteurs) avec 2 fils (+ et -).
+La batterie 36V 14,5 Ah (ELE04) peut se trouver sur au moins 3 sites marchands très facilement. Cette batterie peut être reconditionnée par la société doctibike (changement des cellules, conservation du boîtier et BMS) après un premier cycle de vie.
 
 ## Versions « motorisée » et « solaire »
 
@@ -27,7 +29,7 @@ Note : si vous avez deux batteries, vous ne pouvez en connecter qu’une à la
 
 ### Moteur
 
-Note : si vous avez deux batteries, vous ne pouvez en connecter qu’une à la fois. Lorsque la première est déchargée, intervertissez-les. Vous devez aussi gérer la recharge des deux batteries (lorsque la première est rechargée, branchez le connecteur sur l’autre batterie).
+Note : si vous avez deux batteries, vous ne pouvez en connecter qu’une à la fois. Lorsque la première est déchargée, intervertissez-les. Vous devez aussi gérer la recharge des deux batteries (lorsque la première est rechargée, branchez le connecteur sur l’autre batterie). Rien n'empêche de charger la batterie qui se décharge, il est également possible de charger l'une pendant que l'autre se décharge.
 
 ![Schéma de la connexion du moteur et de la batterie, version intégrale](img/schema_connexion_moteur_batterie_integrale.svg)
 
@@ -65,7 +67,7 @@ Notez que les prises USB s’alimentent en 12V ; elles sont équipées à l’i
 
 ## Installation de la batterie
 
-Le support batterie CHO24 est prévu pour recevoir deux batteries GREENCELL 36V 14,5 Ah (ELE04) avec un boitier "silverfish". D'autres types de boitier de batterie peuvent convenir cependant les fixations ne seront peut-être pas adaptés.
+Le support batterie CHO24 est prévu pour recevoir deux batteries 36V 14,5 Ah (ELE04) avec un boitier "silverfish". D'autres types de boitier de batterie peuvent convenir cependant les fixations ne seront peut-être pas adaptés.
 
 ### Etape 1 
 Installer le connecteur de la batterie avec 4 vis M4 tête fraisé.