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Reviewed-on: #36

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@@ -50,12 +50,9 @@ Prépositionnez le disque de frein sur l’adaptateur et sur la roue en veillant
 Monter le disque (FRN03) sur l’adaptateur centerlock (ROU17) avec les vis fournies avec l’adaptateur centerlock (têtes plates) (voir [tutoriel d'installation d'un disque 6 vis classique](https://www.youtube.com/watch?v=sYLZjIjCx28))
 Serrer les vis dans l’ordre suivant : la 1re vis, puis la vis opposée (pas celles à côté) ; procéder en étoile et pas en cercle.
 
-<div class="avoid-break"></div>
+|Vis de disque de frein|Serrage avec une clé dynanométrique|
-
+|-----------|------------|
-```{image} img/vis_disque.jpg
+|<img src="img/vis_disque.jpg" alt="Photo de la vis pour le disque de frein." width="300px">|<img src="img/disque-frein-cle-dynanometrique.png" alt="Photo du serrage du disque de frein avec une clé dynanométrique." width="300px">|
-:alt: Photo de la vis pour le disque de frein
-:width: 200px
-```
 
 #### Étape 3
 
@@ -70,34 +67,21 @@ Poser la rondelle fournie avec l’adaptateur centerlock
 
 #### Étape 4
 
-Emboiter l’ensemble (adaptateur/disque) sur le moyeu
+Emboiter l’adaptateur sur le disque et poser l’écrou fourni avec l’adaptateur centerlock et serrer l’écrou avec une clé pour boitier de pédalier (recommendé) ou une pince multiprise.
-
-<div class="avoid-break"></div>
 
-```{image} img/center_lock_moyeu.jpg
+|Photo avant de mettre l'écrou shimano|Photo avec l'écrou shimano|
-:alt: Photo de l'adaptateur center lock monté sur le moyeu
+|-----------|------------|
-:width: 200px
+|<img src="img/center_lock_moyeu.jpg" alt="Photo de l'adaptateur center lock sans la vis." width="300px">|<img src="img/disque-frein-adaptateur-monte.png" alt="Photo de l'adaptateur center lock avec la vis." width="300px">|
-```
-
-#### Étape 5
-
-Poser l’écrou fourni avec l’adaptateur centerlock et serrer l’écrou avec une clé pour boitier de pédalier (recommendé) ou une pince multiprise.
-
-```{image} img/roue_arriere_disque_face.jpg
-:alt: Photo de la roue arrière avec disque de face
-:width: 200px
-```
-
-```{image} img/roue_arriere_disque_profil.jpg
-:alt: Photo de la roue arrière avec disque de profil
-:width: 200px
-```
 
 :::{admonition} Attention
 :class: warning
 Veillez à ce que le disque ne rentre pas en contact avec le mur lorsque vous entreposez votre roue assemblée. Cela pourrait voiler légèrement le disque.
 :::
 
+Plusieurs types de clés existent pour le serrage de l'écrou du center lock shimano
+
+<img src="img/exemple-cles-serrage-ecrou-center-lock.png" alt="Exemple de cles de serrage pour l'écrou centerlock." width="400px">
+
 ### Montage du pignon
 
 <div class="avoid-break"></div>
@@ -216,11 +200,32 @@ Pour plus d'informations, vous pouvez aussi vous référer à la [documentation
 
 ### Configurations motorisées
 
-- Assembler les 2 tôles moteur autour du moteur sur une table avec les vis
+- Assembler les **2 tôles** moteur autour du moteur sur une table avec les vis
-- Visser le moteur (TSM03) aux tôles avec les vis QIN15 et écrous QIN16
+
-- Mettre des entretoises E21 dans les tubes pour qu’ils ne s’écrasent pas
+|Vue de haut|Vue latérale|Vue arrière|
-- Placer les vis M8 150mm une par une en mettant une entretoise, le bloc du moteur dans lequel une entretoise est glissée, et une dernière entretoise de l'autre côté pour obtenir un bloc rigide
+|-----------|------------|-----------|
-- Couper l'extrémité de la vis M8 150mm si jamais celle-ci rentre en contact avec les manivelles. Réaliser cette opération à la scie à métaux (pour ne pas dégrader les freins des écrous freins)
+|<img src="img/moteur/moteur-2-toles.png" alt="Photo du moteur avec ses deux tôles posées. Vue de dessus." width="300px">|<img src="img/moteur/moteur-2-toles-assemblees-vue-laterale.png" alt="Photo du moteur avec ses deux tôles assemblées. Vue latérale." width="300px">|<img src="img/moteur/moteur-2-toles-assemblees-vue-arriere.png" alt="Photo du moteur avec ses deux tôles assemblées. Vue arrière." width="200px">|
+
+- Visser le **moteur (TSM03)** aux tôles avec les **vis QIN15** et **écrous QIN16**
+
+|Vue latérale droite|Vue latérale gauche|
+|-----------|------------|
+|<img src="img/moteur/moteur-vis.png" alt="Photo du moteur avec ses vis. Vue latérale droite." width="300px">|<img src="img/moteur/moteur-vis-ecrou.png" alt="Photo du moteur avec ses vis et ses écrous. Vue latérale gauche." width="300px">|
+
+- Mettre des **entretoises E21** dans les tubes pour qu’ils ne s’écrasent pas
+- **Attention** à ne pas pousser les entretoises trop loin dans le tube (sinon, il faut passer par l'autre extrémité pour les faire revenir...), pour cela, utiliser un tournevis pour maitriser son déplacement, en l'insérant dans les trous prévus pour les vis.
+
+|Entretoise E21 en cours d'insertion|Maitrise du déplacement des entretoises|Entretoise E21 insérée|
+|-----------|------------|------------|
+|<img src="img/moteur/moteur-entretoise-tube.png" alt="Photo d'une entretoise dans un des tubes." width="300px">|<img src="img/moteur/moteur-maitrise-entretoises-tube.png" alt="Maitrise du déplacement des entretoises insérées dans un tube." width="300px">|<img src="img/moteur/moteur-entretoise-tube-inseree.png" alt="Photo d'une entretoise insérée dans un des tubes." width="300px">|
+
+- Placer les **vis M8** 150mm une par une en mettant les entretoises entre chaque élément. Dans les tubes, entre le tube et la tôle du moteur, et à l'intérieur du bloc du moteur. L'objectif étant d'obtenir un bloc rigide.
+
+|Vis et entretoises|Moteur posé|
+|-----------|------------|
+|<img src="img/moteur/moteur-6-entretoises-vue-dessus.png" alt="Photo des 6 entretoises avec les vis." width="300px">|<img src="img/moteur/moteur-pose.png" alt="Photo du moteur posé." width="300px">|
+
+- Couper l'extrémité de la **vis M8** 150mm si jamais celle-ci rentre en contact avec les manivelles. Réaliser cette opération à la scie à métaux (pour ne pas dégrader les freins des écrous freins)
 
 ### Configuration basique
 
@@ -231,9 +236,29 @@ Cet élément structurel CHO38 est également conçu pour pouvoir adapter les mo
 :::
 ### Plateau
 
+#### Configuration basique
 Pour la configuration basique (non motorisée), utiliser le plateau TSM15.
+
+#### Configuration motorisée
 Pour les configurations motorisées, monter le plateau 48 dents (TSM00).
 
+- Dans un premier temps, démontez le plateau livré avec le moteur
+
+|Clé de démontage|Plateau démonté|
+|-----------|------------|
+|<img src="img/moteur/plateau-demontage.png" alt="Photo de la clé à utiliser pour démonter les 4 vis du plateau." width="200px">|<img src="img/moteur/plateau-demontage-3-parties.png" alt="Photo du plateau démonté." width="300px">|
+
+- Ensuite, remplacez l'ancien plateau par le plateau à 48 dents
+
+|Plateau 48 dents|Remontage du plateau|
+|-----------|------------|
+|<img src="img/moteur/plateau-48-dents.png" alt="Photo du nouveau plateau 48 dents." width="300px">|<img src="img/moteur/plateau-remontage-48-dents.png" alt="Photo du plateau remonté avec le plateau 48 dents." width="300px">|
+
+- Enfin, montez le plateau 48 dents sur le moteur en utilisant une clé BB à 20 dents
+
+<img src="img/moteur/plateau-cle-montage-moteur.png" alt="Photo de la clé BB à 20 dents." width="300px">
+
+#### Alignement du plateau et du pigon arrière
 :::{important}
 Il est important de bien aligner le plateau avec le pignon de la roue arrière afin d'éviter tout problème de déraillement ou d'usure précoce de la transmission.
 Si le vhélio est monté conformément à ce qui est défini dans la 3D, le plateau et le pignon devraient être bien alignés.
@@ -262,7 +287,13 @@ Il peut être difficile de dévisser les pédales (si toutefois vous aviez besoi
 - Poser la bande anti-crevaison (ROU04) si concerné (inutile si utilisation de pneus anti-crevaison).
 - Installer le pneu (ROU03) sur un seul flanc (respecter le sens de rotation du pneu qui permet une meilleure adhérence et évacuation de l’eau : une flèche est indiquée sur le flanc du pneu).
 - Installer la chambre à air (ROU02) (très légèrement gonflée) dans le pneu en commençant par la valve.
+
+<img src="img/chambre-pneu.png" alt="Photo de la chambre à air insérée dans le pneu." width="300px">
+
 - Finir de monter le second flanc du pneu en prenant garde de ne pas coincer la chambre à air.
+
+<img src="img/chambre-second-flanc.png" alt="Photo de montage du second flanc." width="300px">
+
 - Gonfler à 4 bars (équivalent à 60 PSI), selon le pneu utilisé. Toujours respecter la pression qui est indiquée sur le flanc du pneu.
 
 :::{note}

source/100_sieges.md

@@ -70,10 +70,14 @@ Les chambres à air sont à tisser après avoir assemblé le siège (assise + do
 Dans un premier temps, il faut couper les valves (avec des ciseaux) en retirant le moins possible de chambre à air (pour ne pas la fragiliser).
 Puis tisser les chambres à air en les prolongeant progressivement avec des nœuds.
 
-![Vue 3D en coupe d'un siège sur le châssis](img/vue_3d_siege_coupe.jpg)
+|Photo en cours de garnissage|Autre exemple|
+|------------|-------------|
+|<img src="img/siege-garnissage.png" alt="Garnissage et tissage des chambres à air sur le siège" width="400px">|<img src="img/siege-garniture-exemple-tissage.png" alt="Exemple de tissage des chambres à air sur le siège" width="400px">|
 
 Attention, s’il est nécessaire de tendre à chaque tour de tissage pour que la chambre à air ne puisse se déplacer ou se détendre, il ne faut pas serrer trop fort, car l’effet élastique cumulé, tour après tour, pourrait déformer les barres du siège. Trouver la juste mesure pendant l’opération en surveillant l’état des barres. Par la suite, la mise en oeuvre de la toile a tendance à rendre les chambres à air plus fermes qu’au moment du tressage.
 
+![Vue 3D en coupe d'un siège sur le châssis](img/vue_3d_siege_coupe.jpg)
+
 Superposer d’environ la moitié de la largeur de la chambre le tour précédent.
 
 Au passage d’une chambre à air à la suivante, veiller à caler le nœud sous l’assise pour que ce nœud ne gêne pas le confort de l’utilisateur.