@ -329,7 +329,7 @@ Le réglage des freins est une opération délicate qui peut demander de la pati
### Configurations motorisées
- Assembler les **2 tôles** moteur autour du moteur sur une table avec les vis
- Assembler les **2 tôles** moteur autour du moteur sur une table
|Vue de haut|Vue latérale|Vue arrière|
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@ -348,13 +348,19 @@ Le réglage des freins est une opération délicate qui peut demander de la pati
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- Placer les **vis M8** 150mm une par une en mettant les entretoises entre chaque élément. Dans les tubes, entre le tube et la tôle du moteur, et à l'intérieur du bloc du moteur. L'objectif étant d'obtenir un bloc rigide.
Le moteur se fixe avec des vis M8x140 (QIN28). Pour plus de facilité, commencer par une vis du haut (une fois cette première vis insérée, le moteur se retrouvera suspendu). Il peut être utile de se faire aider par une personne qui tiendra le moteur en place pour la première vis.
Commencer par placer une rondelle M8 L (QIN13) sur la vis. Il ensuite enfiler la vis par le côté droit du vhélio (car la tête de vis est plus fine que l'écrou, et les manivelles sont plus proche du tube côté droit). Après avoir traversé le premier tube côté droit, placer une entretoise E20, puis la première tôle du moteur. Une entretoise E36 entre les deux tôles du moteur, traverser la seconde tôle, et terminer avec une autre entretoise E20 avant de traverser le second tube (côté gauche du vhélio). Placer une seconde rondelle M8 L (QIN13) puis l'écrou frein M8 (QIN29). Ne pas serrer l'écrou pour le moment car cela pourrait compliquer la mise en place des autres vis.
Procéder de la même manière pour les trois autres vis.
|Vis et entretoises|Moteur posé|
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- Couper l'extrémité de la **vis M8** 150mm si jamais celle-ci rentre en contact avec les manivelles. Réaliser cette opération à la scie à métaux (pour ne pas dégrader les freins des écrous freins)
Une fois les 4 vis en place, serrer les écrous. Lors du serrage, repositionner les entretoises si besoin pour les centrer et les aligner (plus esthétique). Une fois les entretoises correctement positionnées, serrer fermement les écrous.
Vérifier que le pédalier tourne toujours librement et que le moteur ne bouge pas même en forçant.
### Configuration basique
@ -363,6 +369,7 @@ La configuration "basique" est équipée d’un pédalier sans moteur. Monter l
:::{note}
Cet élément structurel CHO38 est également conçu pour pouvoir adapter les moteurs Bafang de la série BBS. On peut imaginer adapter d'autres moteurs prévus pour se monter à la place d'un boitier de pédalier classique, mais nous n'avons pas encore fait d'autres essais, et il peut y avoir des ajustements à faire.
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### Plateau
#### Configuration basique
@ -389,8 +396,8 @@ Pour les configurations motorisées, monter le plateau 48dents (TSM00).
#### Alignement du plateau et du pigon arrière
:::{important}
Il est important de bien aligner le plateau avec le pignon de la roue arrière afin d'éviter tout problème de déraillement ou d'usure précoce de la transmission.
Si le vhélio est monté conformément à ce qui est défini dans la 3D, le plateau et le pignon devraient être bien alignés.
Il est important que le plateau, le pignon de la roue arrière, et le galet du tendeur de chaîne soient tous dans le même plan, afin d'éviter tout problème de déraillement ou d'usure précoce de la transmission.
Si le vhéliotech est monté conformément à la documentation, les éléments devraient être bien alignés.
